ทำไมเราถึงควรซื้อรถ PPV ไปลุย มากกว่า SUV

ทำไมเราถึงควรซื้อรถ PPV ไปลุย มากกว่า ทั้งที่รถ SUV ก็เป็นรถอเนกประสงค์และบางรุ่นก็มีโหมดรองรับในการขับแบบลุยๆ มาดูเหตุผลกัน

จริงๆ แล้ว PPV คือ SUV นะรู้ยัง?

หลายๆ คนน่าจะรู้กันอยู่แล้วว่ารถ PPV นั้นคือรถอเนกประสงค์ที่มีพื้นฐานมาจากรถกระบะ แต่สำหรับรถ SUV นั้นเป็นรถอเนกประสงค์ที่มีพื้นฐานมาจากรถเก๋งหรือมีโครงสร้างพื้นฐานของตัวเอง

แต่รู้หรือไม่ว่ามีแค่ประเทศไทยเราเท่านั้นที่เรียกรถอเนกประสงค์ที่มีพื้นฐานมาจากรถกระบะว่า “รถ PPV” ด้วยเหตุผลเพราะเรื่องการคิดอัตราภาษีสรรพสามิต และการแบ่งประเภทของรถยนต์ของประเทศเราที่ติดเรียกแบบนี้มากกว่าจนชินปาก ทำให้ในไทยไม่ได้มองว่ารถ PPV เป็นแบบเดียวกับรถ SUV

ซึ่งเหตุผลนอกจากนี้ก็มีอีกหลายอย่างที่ทำให้คนไทยมองว่าจริงๆ แล้วรถ PPV มันก็คือรถ PPV ยกตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซล ที่มักจะอยู่ในรถ PPV แต่ SUV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน จริงๆ เรื่องนี้ใช้แบ่งแยกไม่ได้เพราะ SUV บางรุ่นที่ต่างประเทศก็มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลด้วย

สำหรับรถ SUV ที่บ้านเราเองก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกัน อย่างรถ SUV ค่ายยุโรปหลายๆ รุ่นก็มีการใช้เครื่องยนต์ดีเซลกันอย่างแพร่หลาย รถ SUV ค่ายญี่ปุ่นอย่าง Honda CR-V ในบ้านเราเองก็เคยมีเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกัน เพราะฉะนั้นจะเครื่องยนต์แบบไหนก็ใช้บ่งชี้ไม่ได้ว่าเป็น PPV หรือ SUV

หรือจะเป็นเรื่องขนาดและจำนวนที่นั่งผู้โดยสาร เรื่องนี้ก็ใช้เป็นตัวบ่งชี้ไม่ได้ เพราะว่ารถ SUV คันใหญ่ๆ บางรุ่นก็เป็นแบบ 7 ที่นั่ง เช่นเดียวกับรถ PPV หรือรถ SUV ไซซ์ปกติอย่าง Honda CR-V ก็เคยมีแบบ 7 ที่นั่งเช่นกัน

สรุปแล้วรถ PPV มันก็คือประเภทเดียวกันกับรถ SUV นี่แหละ แค่เพียงพื้นฐานจะมาจากรถกระบะ ความอเนกประสงค์ ความสะดวกสบาย ต่างๆ นาๆ ใช้งานได้สบายไม่ต่างกัน แต่รู้ไหมว่ารถ PPV ที่เรามักจะเรียกกันอย่างติดปากนี้ถ้าใช้งานลุยๆ มันได้เปรียบกว่ารถ SUV เยอะ มีเหตุผลอะไรบ้างไปดูกัน

รถ PPV มีพื้นฐานมาจากรถกระบะจึงทนทานกว่า

รถ PPV ย่อมากจาก Pick-Up Passenger Vehicle คือ รถยนต์อเนกประสงค์ที่ถูกดัดแปลงจากรถกระบะแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ ขับเคลื่อน 4 ล้อ รถ PPV ที่ถูกดัดแปลงมาจากรถระบะจะมีน้ำหนักตัวค่อนข้างเยอะเพราะพื้นฐานรถกระบะนั้นถูกออกแบบมาให้ใช้งานหนักจึงมีน้ำหนักที่มากกว่า

ด้วยการเป็นพื้นฐานที่มาจากรถกระบะซึ่งมีการออกแบบให้โครงสร้างมีความทนทานและรองรับน้ำหนักได้เยอะนั่นจึงทำให้รถ PPV นั้นเหมาะกับการใช้งานแบบสมบุกสมบันได้มากกว่ารถ SUV จริงๆ

รถ PPV ช่วงล่างเหมาะกับการลุยมากกว่า

หลายคนมักจะคิดว่าเมื่อพื้นฐานมาจากรถกระบะ รถ PPV ต้องเป็นช่วงล่างหน้าตึงๆ ด้านหลังแบบแหนบแน่ๆ ซึ่งจริงๆ ไม่ใช่นะ ถึงแม้จะมีพื้นฐานมาจากรถกระบะ แต่ PPV ก็มีการดัดแปลงปรับแต่งให้มันสามารถใช้งานได้อย่างครอบคลุมตั้งแต่ในชีวิตประจำวันไปจนถึงการใช้งานแบบลุย

ช่วงล่างรถ PPV จะมีการปรับแต่งจากระบบแหนบของรถกระบะ ให้เป็นระบบคอยล์สปริง ซึ่งส่งผลให้การขับขี่และการโดยสารมีความนุ่มนวลมากกว่ารถกระบะ ซึ่งถ้าเราลองดูรายละเอียดช่วงล่างของ PPV ยอดนิยมในไทยดูจะเป็นแบบนี้

• Toyota Fortuner GR Sport ช่วงล่าง ด้านหน้าอิสระแบบปีกนกคู่พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ช็อคอัพแบบ Monotube Shock Absorber ด้านหลังแบบ 4-Link พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ช็อคอัพแบบ Monotube Shock Absorber

• Isuzu MU-X ช่วงล่าง ด้านหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง และ ช็อคอัพ ด้านหลังแบบ 5-Link Suspension พร้อมเหล็กกันโคลง และ ช็อคอัพ

• Ford Everest ช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้นพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง (Double Wishbone with Coil Spring and Anti-roll Bar) ด้านหลังเป็นแบบคอยล์สปริงพร้อมวัตต์ลิงค์และเหล็กกันโคลง (Coil Spring with Watt’s Link and Anti-roll Bar)

ถ้าดูจาก 3 รุ่นที่เรายกมาจะเห็นได้เลยว่าตัวรายละเอียดช่วงล่างจะไม่ค่อยเหมือนกับรถ SUV จริงๆ จังๆ เหมือน Honda CR-V อะไรแบบนั้น แต่ถามเรื่องความนุ่มก็คงไม่แพ้กันเท่าไหร่ รถ PPV อาจจะมีกระเด้งกระดอนมากกว่ารถ SUV

แต่ด้วยข้อดีของการใช้ช่วงล่างแบบนี้กับพื้นฐานที่มาจากระกระบะมันทำให้รถ PPV มีความลุยสมบุกสมบันได้ดีกว่า ตัวรถ PPV มีการยกสูงที่มากกว่า SUV อย่างเห็นได้ชัด มุมองศาใต้ท้องรถพร้อมลุยกว่า นั่นจึงทำให้มันสามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันได้เหมือนกัน แต่ PPV ได้เปรียบเรื่องการลุยมากกว่าจริงๆ

เครื่องยนต์ของรถ PPV เหมาะสมกับการลุยกว่า

ถ้าถามว่ารถ SUV ลุยได้ไหมมันก็ได้ถ้าใจเรารัก แต่ด้วยความที่เครื่องยนต์ของ SUV ส่วนใหญ่ในบ้านเราจะเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่เน้นรอบสูงๆ ในการเค้นละกำลังมันจึงเหมาะกับการเดินทางไกลมากกว่า (ยกเว้นบางรุ่นที่ออกแบบให้ลุยเละได้อย่าง Subaru Forester)

แต่ด้วยความที่รถ PPV นั้นใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหลัก คือรถ PPV ทุกคันล้วนแล้วแต่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล หรือ ดีเซล Turbo หรือ ดีเซล Twin-turbo อะไรก็ตามแต่ เครื่งยนต์แบบนี้เขายกมาจากรถกระบะ ซึ่งแน่นอนว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่ต้องทำให้มีพละกำลังและแรงบิดสูงพอที่จะใช้งานอย่างหนักหน่วงได้ ไม่ว่าจะเป็นการบรรทุกหนัก การลากจูง ฯลฯ

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีลักษณะนิสัยที่แรงบิดอันมหาศาลมาในรอบต่ำ บางรุ่นเรียกได้ว่าแรงบิดสูงสุดมาตั้งแต่รอบเครื่องพันต้นๆ เท่านั้นเอง จุดนี้มันทำให้ตัวรถ PPV ที่ใช้เครื่องดีเซลพร้อมลุยและตะกุยทางบนป่าเขา และขับขี่แบบลุยๆ ได้คล่องตัวมากกว่ารถ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 

โหมดการขับขี่ของรถ PPV เหมาะกับการลุยกว่า

แน่นอนว่ารถ SUV มันก็มีโหมดการขับเคลื่อน แต่ทางรถ PPV สมัยนี้ดูแล้วโหมดการขับเคลื่อนมีความครอบคลุมมากกว่า นั่นเป็นเพราะรถ PPV มีรากฐานมาจากรถกระบะ

รถกระบะตัวโหดๆ ของค่ายนั้นๆ ก็มีพร้อมกับฟังก์ชั่นและโหมดขับเคลื่อนที่ร้อมลุย มันจึงถูกถ่ายทอดมาใส่ในรถ PPV ด้วย ยกตัวอย่างเช่น Ford Ranger Bi-Turbo 4WD พอเป็นรถ PPV ก็กลายเป็น Everester ตัวท็อปที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกัยระบบขับเคลื่อน 4WD เช่นกัน

นอกเหนือจากที่จะปรับระบบขับเคลื่อนแบบ 2H, 4H, 4L ที่เป็นพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD ของรถ PPV ทุกรุ่นได้แล้ว แน่นอนว่าเขามาพร้อมโหดการขับขี่หลายแบบ ทาง Everest จะเรีกยว่า Terrain Management System ประกอบไปด้วยโหมด

• Normal
• Eco
• Tow / Haul
• Slippery
• Mud / Ruts
• Sand

อีกหนึ่งตัวอย่างรถ PPV ที่ใช้งานแบบลุยๆ ได้อย่างสบายใจแน่นอน และมีโหมดขับเคลื่อนกับระบบขับเคลื่อนที่พร้อมลุยก็คือ Mitsubishi Pajero Sport ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ SUPER SELECT 4WD-II

เทคโนโลยีนี้สามารถเปลี่ยนโหมดจากระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) แบบ Full-Time All Wheel Control เพื่อเพิ่มความปลอดภัยบนถนนเปียกลื่น และเมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด ก็สามารถปรับโหมดให้เข้ากับสภาพถนนด้วยโหมด 4HLc และ 4LLc ได้อีกด้วย อีกขั้นของการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ

โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time สามารถปรับเข้าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) ได้ทันทีขณะขับขี่ ซึ่งจะตอบโจทย์ในด้านการขับ Off-Road และ On-Road ได้ดีขึ้น โดยจะมีโหมดขับขี่แบ่งได้ตามนี้

• Gravel (4H) โหมดช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนเมื่อต้องวิ่งผ่านถนนแห้งลื่น
• Snow (4H) สำหรับขับบนถนนลื่น/หิมะ
• Mud (4HLC) สำหรับขับผ่านทางที่เป็นโคลน
• Sand (4HLC) สำหรับขับผ่านทางที่เป็นทราย
• Rock (4LLC) สำหรับขับผ่านทางขรุขระหรือเนินสลับ

นี่เป็นแค่เรื่องหลักๆ ที่ทำให้รถ PPV นั้นใช้งานแบบลุยๆ ได้ดีกว่ารถ SUV ซึ่งจริงๆ แล้วมีอีกหลายปัจจัยเลยที่ทำให้รถ PPV นั้นใช้งานแบบครอบคลุมทุกสถานการณ์ได้ดีกว่า เหมาะสมกับสายลุยมากกว่า ก็ไม่แปลกใจเลยที่เราขึ้นเขาเข้าป่าเมื่อไหร่เรามักจะเจอรถ PPV มากกว่ารถ SUV ครับ

โหลดหรือยัง? แอป one2car - NEXT GEN! CAR APP

• Smart Search: หารถง่าย ฟังก์ชันครบ ข้อมูลชัด!
• Qualified Car: รถคุณภาพ ตรวจสภาพแล้ว พร้อมรายงานรถ
• Most Trusted Seller: คัดผู้ขายให้แล้ว ไม่ต้องกลัวมิจฉาชีพ
• Hot Deals: พบกับ Big Sale ลดแรงทุกเดือน!
• My Garage: ระบบผู้จัดการส่วนตัวให้รถคุณ ทุกเรื่องรถ จบในที่เดียว
• Car Tax Renawal: ต่อภาษีรถยนต์สะดวกกว่าที่เคย ไม่ต้องกลัวลืม
• Car Price: อยากขายรถแต่ไม่รู้ราคา เช็กเลย! รู้ผลใน 1 นาที ต้องการขายก็ทำได้เลย
• Car Financing: สินเชื่อรถมือสอง จัดไฟแนนซ์ง่ายกับ Partner ของเรา พร้อมข้อเสนอพิเศษ
• Car Insurance: เปรียบเทียบเบี้ย ต่อประกันรถยนต์ พร้อมดีลสุดพิเศษจากบริษัทชั้นนำ
• Extended Warranty: ประกันอะไหล่รถ หมดห่วงเรื่องอะไหล่รถมือสอง
• one2car Story: คลิปรีวิวรถจากคนขาย คอนเทนต์เกี่ยวกับยานยนต์

Apple Store : https://bit.ly/o2c_apple_store

Google Play Store : https://bit.ly/o2c_Google_Play_Store

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง one2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com