เปรียบเทียบ ISUZU D-MAX กับ FORD RANGER ตัวไหนดี?

ISUZU D-MAX กับ FORD RANGER แตกต่างกันอย่างไร รุ่นไหนตอบโจทย์คุณที่สุด ถ้าจะซื้อมือสองเล่นตัวไหนคุ้มกว่ากัน เรามีคำตอบมาให้แล้ว

รถกระบะมือสองที่พร้อมกับการลุยและบรรทุกได้แบบไม่ต้องสนใคร จะเป็นคันไหนไปไม่ได้เลยนอกจาก ISUZU D-MAX และ FORD RANGER ทั้งสองแบรนด์นี้เป็นคู่แข่งกันมานานพอ ๆ กับ Toyota Hilux Revo และเป็นตัวเลือกที่คนต้องการเป็นอย่างมาก จึงเป็นอีกคู่หนึ่งที่ต้องเปรียบเทียบเป็นพิเศษ เพื่อให้คนตัดสินใจเลือกได้เหมาะกับตัวเองที่สุด

เทียบจุดเด่น-จุดด้อย ISUZU D-MAX กับ FORD RANGER

ในที่นี้เราจะเปรียบเทียบจุดเด่น-จุดด้อยของกระบะทั้งสองค่าย รวมถึงเครื่องยนต์ พละกำลัง ช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อน การดีไซน์ ราคา และอื่น ๆ

ถ้าข้อมูลเหล่านี้ยังไม่เพียงพอ ผมแนะนำให้อ่านรีวิวของกระบะสองแบรนด์นี้เพิ่มเติมครับ เพราะแต่ละรุ่นตอบโจทย์การใช้งานคนละแบบ คลิกชื่อบทความเข้าไปอ่านต่อได้เลยครับ

• รีวิว Isuzu D-Max มีอะไรดีถึงครองใจคนไทยได้อยู่หมัด!
• รีวิว Ford Ranger มือสอง ดีไหม มีข้อดี-ข้อเสียอะไรบ้าง?

จุดเด่นของ ISUZU D-MAX

• กระบะอันดับ 1 ของไทย มีเครื่อง 1.9 ที่ประหยัดที่สุด
• นุ่มนวลมากกว่ารถกระบะรุ่นอื่น ๆ
• พังยาก ใช้คุ้ม อะไหล่ถูก ศูนย์บริการเยอะ
• ภาพจำคือกระบะซิ่ง กระบรรทุกทั่วไป แต่จริง ๆ ซ่อนของดีเอาไว้หลายจุด
• ศูนย์บริการขึ้นชื่อเรื่องให้บริการดี
• ราคาดีกว่าคู่แข่ง แต่แข็งแกร่งสู้ได้!

จุดด้อยของ ISUZU D-MAX

• ด้วยความที่เน้นประหยัด อัตราเร่งช่วงต้นเลยไม่ค่อยทันใจ (รุ่น 1.9)
• การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารยังด้อยกว่าคู่แข่ง
• ออปชันเพียงพอต่อการใช้งาน แต่คู่แข่งทำว้าวกว่า!

จุดเด่นของ FORD RANGER

• ดีไซน์สวย เท่ โดดเด่นกว่าทุกค่าย
• ช่วงล่างดีที่สุดในบรรดารถกระบะ เกาะถนนดีสุด ขับแล้วได้ฟีลเหมือน SUV
• ออปชันเยอะที่สุดในกลุ่ม
• แต่ละรุ่นย่อยมีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง ตอบโจทย์ทุกความต้องการ
• มี Ford Ranger Raptor ซึ่งเป็นกระบะที่มีพละกำลังสูงที่สุด

จุดด้อยของ FORD RANGER

• ซดน้ำมันดุกว่าค่ายอื่น
• ค่าอะไหล่และค่าบำรุงรักษาแพงกว่าค่ายอื่น
• ของแต่งหาง่ายแต่ราคาสูงมาก
• ศูนย์บริการมีน้อยกว่า ISUZU และ Toyota

พละกำลัง ISUZU D-Max vs. FORD RANGER

ISUZU D-Max มีเครื่องยนต์ 2 แบบ

• ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power ---- รหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC ระบายความร้อนด้วยนํ้า Commonrail Direct Injection พร้อม VGS เทอร์โบ และ Intercooler กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

• ดีเซล 3.0 Ddi Blue Power ---- รหัส 4JJ3-TCX ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม Turbocharger VGS แบบครีบแปรผัน และ Intercooler กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

FORD RANGER มีเครื่องยนต์ 3 แบบ

• ดีเซล 2.0 EcoBlue Turbo ---- 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี. พ่วงเทอร์โบเดี่ยว แรงม้า 170 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 405 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์ Manual Mode + – ที่หัวเกียร์

• ดีเซล 2.0 EcoBlue Bi-Turbo ---- 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี. พ่วงเทอร์โบคู่ (ทำงานร่วมกันระหว่าง High-Pressure (HP Turbo) เทอร์โบแรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบแรงดันต่ำ ควบคุมด้วยวาล์ว Bypass) กำลังสูงสุด 210 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ

• เบนซิน 3.0 V6 Twin-turbo EcoBoost ---- 6 สูบ 24 วาล์ว ขนาด 3.0 ลิตร 2,956 ซีซี. เทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 397 แรงม้า (292 กิโลวัตต์) / 5,650 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 583 นิวตัน-เมตร / 3,500 รอบต่อนาที (เฉพาะ Raptor)

อ่านเพิ่มเติม: ทำไม Ford Ranger Raptor มือสองถึงน่าซื้อ ทั้งที่ซดน้ำมันดุ!

ระบบช่วงล่าง ISUZU D-MAX กับ FORD RANGER

ISUZU D-MAX

• ช่วงล่างหน้าเป็นระบบช่วงล่างแบบอิสระปีกนกคู่ 2 ชั้น คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง พร้อมโช้กอัพแก๊ส มีความนุ่มนวล ทนทาน ช่วยลดอาการโยนตัว เข้าโค้งได้มั่นใจมากขึ้น
• ช่วงล่างหลังเป็นแหนบแผ่นรูปครึ่งวงรี พร้อมโช้กอัพแก๊ส

จุดที่น่าสนใจ คือ อิซูซุใช้แหนบแบบ Long Span ซึ่งมีความแข็งแกร่ง ยืดหยุ่น ให้ความนุ่มนวลกว่าแหนบปกติ และยังมีเทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า WSSP ซึ่งการออกแบบนี้สร้างมาเพื่อให้สมดุลระหว่างความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดและความสะดวกสบายบนถนน

อีกทั้งระบบช่วงล่างแบบนี้ยังขึ้นชื่อในด้านความทนทาน มีความสามารถในการรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระอีกด้วย โดยเฉพาะรุ่นยกสูงจะวางแหนบเหนือเพลา ซึ่งมีข้อดี คือ ช่วยป้องกันชุดแหนบเสียหายจากแรงกระแทกเมื่อต้องขับในทางสมบุกสมบัน

แต่ในทางตรงกันข้าม จุดศูนย์ถ่วงก็จะสูงขึ้น ส่งผลให้รถโคลงตัวง่าย ยิ่งถ้าไม่บรรทุกอะไรเลยแล้ววิ่งในทางขรุขระก็จะมีอาการดีดได้ เพราะฉะนั้น ต้องมีน้ำหนักมากดทับเพื่อให้มันขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

FORD RANGER

Ford Ranger มีระบบช่วงล่างกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนกคู่แบบอิสระ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง อีกทั้งยังมีโช๊คอัพแบบโมโนทูบด้วย (ยกเว้นรุ่น XL, XL+, XLS)

ส่วนระบบกันสะเทือนหลังของ FORD RANGER จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นและระดับการตกแต่ง

• ในรุ่น XL, XL+, XLS จะเป็นแหนบซ้อน
• ในรุ่น Sport, Wildtrak, Stormtrak จะเป็นแหนบซ้อนพร้อมโช๊คอัพแบบโมโนทูบ
• ในรุ่น Raptor มาเหนือหน่อย จะเป็นคอยล์โอเวอร์ช็อคพร้อมโช๊คอัพ FOXTM Live Valve ขนาด 2.5 นิ้ว แบบมีซับแท๊งค์และระบบบายพาสภายในพร้อมด้วยวัตต์ลิงค์

จุดที่น่าสนใจ คือ FORD RANGER เจเนอเรชันล่าสุดได้ย้ายโช๊คอัพออกมาด้านนอกของแหนบ ทำให้การขับขี่ดีขึ้น เกาะถนนมากขึ้น ซับแรงกระแทกได้ดีกว่าเดิมมาก ๆ รู้สึกเหมือนขับ SUV ทำเอาลืมภาพจำที่กระบะต้องแข็ง ๆ กระเด้งกระดอนไปเลย

อีกอย่าง คือ มีแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถที่ทำจากเหล็กกล้า ช่วยป้องกันระบบส่งกำลัง หม้อน้ำ ระบบบังคับเลี้ยว และเพลา ไม่ให้เสียหายอีกด้วย

ความคิดเห็นส่วนตัวเรื่องช่วงล่าง

สำหรับผมช่วงล่างให้ฟอร์ดเรนเจอร์ครับ รู้สึกว่าเอาอยู่ ทำถึงกว่า มั่นใจกว่า ฟีลแน่น ๆ เหมาะกับถนนไทย เพราะส่วนตัวไม่ได้ชอบรถที่ช่วงล่างนุ่ม ๆ อยู่แล้ว แต่ถ้าใครชอบฟีลนี้ก็เล่นดีแม็กซ์ครับ แนะนำให้ลองขับจะได้รู้ว่าเราชอบแบบไหนมากกว่า

ระบบขับเคลื่อน ISUZU D-MAX

เครื่องยนต์ 1.9 และ 3.0 มีทั้งระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ บางรุ่นมีระบบ 2H, 4H, 4L เพื่อให้ผู้ขับปรับใช้ในแต่ละสถานการณ์ได้ สามารถลุยน้ำได้สูงสุด 800 มิลลิเมตร

ระบบขับเคลื่อน FORD RANGER

เครื่องยนต์ 2.0 Turbo, Bi Turbo และ 3.0 EcoBoost มีทั้งระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ บางรุ่นมีระบบ 2H, 4H, 4L เช่นกัน ความสามารถในการลุยน้ำ 800 มิลลิเมตรเท่ากันกับอิซูซุ ดีแม็กซ์

ที่พิเศษกว่าคือ Ford Ranger Raptor มี 4A เพิ่มเข้ามาด้วย ซึ่งเป็นโหมดขับขี่ได้ทุกสภาพพื้นผิว ไม่ว่าจะบนถนนหรือทางออฟโรด และยังเพิ่มความสามารถในการลุยน้ำได้สูงถึง 850 มิลลิเมตร

มาพร้อม 7 โหมดการขับขี่ ได้แก่ โหมดปกติ โหมดสปอร์ต โหมดถนนลื่น (สำหรับการขับขี่ทางเรียบ )โหมดหิน โหมดทราย โหมดโคลน โหมดบาฮา (สำหรับการขับขี่ออฟโรด)

อ่านเพิ่มเติม: ระบบขับเคลื่อน 4WD คืออะไร ใช้งานแบบไหนให้เหมาะสม

น้ำหนักตัวรถ

• ISUZU D-MAX มีน้ำหนักอยู่ที่ 1,675 – 2,000 กิโลกรัม
• FORD RANGER มีน้ำหนักอยู่ที่ 1,866 – 2,420 กิโลกรัม

ความจุของถังน้ำมัน

• ISUZU D-MAX มีความจุถังน้ำมันที่ 76 ลิตร
• FORD RANGER มีความจุถังน้ำมันที่ 80 ลิตร

การดีไซน์และอุปกรณ์ภายนอก

ในที่นี้ผมจะเปรียบเทียบรุ่น 4 ประตู ยกสูง ระหว่าง ISUZU D-Max1.9 Ddi L กับ Ford Ranger XLS 2.0L เพราะน่าจะเป็นมวยที่ถูกคู่ ราคาไม่ได้ทิ้งห่างเกินไป

• ISUZU D-Max1.9 Ddi L ราคาปี 2024 เริ่มต้น 865,000 บาท
• Ford Ranger XLS 2.0L ราคาปี 2024 เริ่มต้น 889,000 บาท

ความคิดเห็นเรื่องการตกแต่งภายนอก

มองภาพรวม ฟอร์ด เรนเจอร์ กินขาดครับ! และผมคิดว่าดีไซน์นี้ทันสมัยมากพอที่จะใช้ได้ไปอีกนาน คือมันสวยลงตัว ไม่รู้ว่าอนาคตจะเท่ได้อีกไหม แต่ตอนนี้ผมว่ามันเท่สุด ๆ แล้ว

ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องใครประหยัดน้ำมันกว่ากัน ผมเลือกฟอร์ดเรนเจอร์ครับ แต่ถ้าจะเอาประหยัดน้ำมันจริง ๆ อะไหล่ถูก เล่นดีแม็กซ์ก็ไม่แย่นะครับ เทียบกับโฉมเก่า ๆ ผมว่าเขาก็ทำให้มันหล่อขึ้นเยอะ

แต่ความจริง มันก็อยู่ที่ความชอบของแต่ละคนด้วย หล่อสวยของแต่ละคนไม่เหมือนกัน ส่วนอุปกรณ์ภายนอกเมื่อเทียบกันแล้วก็คล้าย ๆ กันเลยครับ ต่างกันที่ดีไซน์

การดีไซน์และอุปกรณ์ภายใน

*FordPass Connect คือ แอปพลิเคชันของฟอร์ด

• สามารถระบบล็อกและปลดล็อกรถยนต์ผ่านแอปฯ ได้
• สตาร์ตรถพร้อมเปิดแอร์รอ
• ระบบตรวจสอบสถานะรถยนต์ เช่น แรงดันลมยาง อายุน้ำมันเครื่อง
• ระบบแจ้งเตือนสถานะรถยนต์ หากตรวจสอบพบสิ่งผิดปกติจะแจ้งเตือนผ่านทางแอปพลิเคชัน
• ระบบแจ้งตำแหน่งรถยนต์

ความคิดเห็นเรื่องการตกแต่งภายใน

ส่วนตัวผมให้คะแนนการดีไซน์ของฟอร์ดเรนเจอร์ครับ มีความทันสมัยและน่าใช้งานมากกว่า ช่องแอร์ดูดีเลย ดีแม็กซ์ผมว่ายังสวยได้อีก

อีกอย่างสิ่งฟอร์ดมีเหนือกว่าดีแม็กซ์ คือ ระบบ FordPass Connect, จอแสดงผลบนหน้าปัดที่เป็นจอสี 8 นิ้ว ในขณะที่ดีแม็กซ์เป็นแบบมาตรฐาน

แถมหน้าจอแสดงผลตรงคอนโซลของฟอร์ดยังเป็นจอสีสัมผัส Multi-Touch ขนาด 10.1 นิ้ว กว้าง ดูใช้งานได้ง่ายและครอบคลุม จัดวางอยู่ในตำแหน่งที่สวยงามและลงตัวเลยครับ

ระบบความปลอดภัย

ความคิดเห็นเรื่องระบบความปลอดภัย

ดูจากตารางแล้วไม่ได้แตกต่างกันมากเท่าไรครับ แต่ฟอร์ดดูน่าจะปลอดภัยมากกว่า เพราะมีถุงลมนิรภัย 6 จุด และใช้ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer ซึ่งในดีแม็กซ์ 1.9 Ddi L จะไม่มีระบบนี้ครับ

แต่จะมีใน D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi Z ราคาเริ่มต้น 932,000 บาท แพงกว่าฟอร์ด XLS ประมาณ 43,000 บาท ระบบความปลอดภัยเพิ่มจากรุ่น 1.9 Ddi L มา 3 อย่าง ได้แก่

1. สัญญาณกันขโมย
2. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
3. Integrated Key พร้อม Immobilizer

ส่วนที่เหลือเป็นการตกแต่งและอุปกรณ์ภายในที่เพิ่มเข้ามา เช่น

1. พวงมาลัยหุ้มหนัง 
2. เบาะคนขับปรับระดับสูง-ต่ำได้ จากเดิมได้แค่เลื่อน-เอน
3. มีช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง
4. เบาะหนังสังเคราะห์ COOLMAX สีดำ
5. ลำโพง 8 ตำแหน่ง
6. ล้ออัลลอยสีเงิน 18 นิ้ว
7. น้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้น 10-35 kg.
8. ความสูงที่เพิ่มขึ้น 5 mm.
9. มาตรวัดแบบ Integrated พร้อมจอแสดงข้อมูลดารขับขี่ขนาด 7 นิ้ว
10. ไฟตัดหมอกเป็น LED
11. การตกแต่งคอนโซลและแผงประตูแบบหุ้มหนังสังเคราะห์สีดำ

ด้วยเหตุนี้ คนที่เลือกซื้ออิซูซุ ดีแม็กซ์ ยกสูง 4 ประตู จึงตัดใจไปซื้อ D-Max Hi-Lander 1.9 Ddi Z นั่นเอง

สรุป ISUZU D-MAX กับ FORD RANGER เลือกคันไหนดี

• เรื่องเครื่องยนต์และพละกำลัง ยกให้ Ford Renger ตัวใหม่มีเทอร์โบ แรงกว่า เกียร์ 10 สปีดวิ่งดี ไม่ต้องเค้นรอบเครื่อง
• เรื่องช่วงล่าง ยกให้ Ford Renger ของเขาดีจริง!
• เรื่องศูนย์บริการ ยกให้ ISUZU D-Max ครอบคลุมกว่า
• เรื่องอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ยกให้ Ford Renger เขามาเหนือทุกค่าย!
• เรื่องความทนทาน ยกให้ ISUZU D-Max
• เรื่องหน้าตาและดีไซน์ ยกให้ Ford Renger อันนี้กินขาด!
• เรื่องราคา ยกให้ ISUZU D-Max จริง ๆ ไม่ค่อยต่างจากฟอร์ดเท่าไร ไปเฉือนกันที่ราคาอะไหล่ซะมากกว่า
• เรื่องประหยัดน้ำมัน ยกให้ ISUZU D-Max

อย่างไรแล้ว ทั้งคู่ก็มีจุดเด่นและจุดด้อยที่แตกต่างกันไป ลองพิจารณารอบด้านดูนะครับว่าแบบไหนตอบโจทย์คุณ

ควรซื้อ ISUZU D-MAX มือสอง รุ่นไหน ?

• ถ้าเป็นกระบะตอนเดียวดีแม็กซ์ คนจะเล่น D-max spark 3.0 S ครับ สายบรรทุกเขาจะข้ามมาเครื่องนี้ ขนหนัก ๆ หน่อยก็ D-max spark 3.0 S 4WD ส่วนสายประหยัดเขาจะไป D-max spark 1.9 S กันหมดครับ
• ถ้าเป็นกระบะแคป คนจะซื้อ D-Max Space-cab 1.9 S ครับ รุ่นยอดนิยมเลย!
• ถ้าเป็นสี่ประตู ตัวเตี้ย คนส่วนใหญ่เล่น D-Max Cab4 1.9 S
• ถ้าเป็นสี่ประตู ยกสูง คนมักจะเล่น D-Max Cab4 1.9 Hi-Lander Z ครับ

ควรซื้อ FORD RANGER มือสอง รุ่นไหน ?

• ส่วนใหญ่คนเล่นเครื่อง 2.2 Hi-Rider XLT ครับ แต่เป็นตัวเก่า รุ่นนี้ขายดีสุด! ส่วนตัวใหม่เครื่อง 2.0 Hi-Rider XLT มีน้อยและล่าสุดทางฟอร์ดก็ได้ยกเลิกขายรุ่นนี้แล้ว เพราะราคามันไปชนกับ XLS น่าจะให้คนหันมาเล่นตัวนี้ ไม่ก็ขยับไปตัว 2.0 Hi-Rider Sport แทน
• ส่วนใครที่เน้นใช้งานแบบครอบคลุม แนะนำ 2.0 Hi-Rider WildTrak เลยครับ หรือตัวขับสี่ 2.0 WildTrak 4WD ก็ได้
• ใครอยากได้ Raptor ก็นี่เลยครับ 2.0 Raptor 4WD

อ่านเพิ่มเติม Ford Ranger Wildtrak มือสอง ลุยไหวไหม ควรข้ามไป Raptor รึเปล่า

สำหรับใครที่ต้องการรู้ว่าากระบะตอนเดียวรุ่นไหนดี ลองอ่าน เทียบ 3 กระบะตอนเดียว 4x4 มือสอง คุณเลือกค่ายไหน?

โหลดหรือยัง! แอป one2car (Super App)

• หารถได้ไวขึ้น โหลดเร็ว ดูรถง่าย

• one2car Story คลิปรีวิวรถ จากคนขาย

• แจ้งโปรเด็ด! จากดีลเลอร์น่าสนใจ

• ใหม่! My Garage เช็กมูลค่ารถคุณใน 1 นาที

• แจ้งเตือน ต่อประกันรถ ล่วงหน้าได้

• เทียบเบี้ยประกันรถ สนใจซื้อได้เลย

• ยังมีฟีเจอร์ใหม่ ๆ เตรียมต่อคิวให้ใช้อีกเพียบ

Apple Store : https://bit.ly/o2c_apple_store

Google Play Store : https://bit.ly/o2c_Google_Play_Store

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง one2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com