รีวิว Honda e:N1 มือสอง ไม่ถึงล้าน คุ้มซื้อไหมในช่วงพลังงานแพงแบบนี้

รีวิว Honda e:N1 มือสอง ราคาไม่ถึงล้าน คุ้มซื้อไหมในช่วงพลังงานแพงแบบนี้ แล้วรถยนต์ไฟฟ้าจากคันนี้มีดีอย่างไร มาอ่านไปพร้อมๆ กันครับ

Honda e:N1 ราคาหายหลายแสน คุ้มซื้อไหม?

Honda e:N1 คือรถ B-SUV ไฟฟ้า 100% หากถามว่าเป็นอย่างไร คือเป็น Honda HR-V เวอร์ชั่นแปะแบตฯ และเปลี่ยนดีไซน์นิดหน่อย กับปรับปรุงโครงสร้างและช่วงล่าง นี่แหละเข้าใจง่ายที่สุดแล้ว HR-V ดีอย่างไร คันนี้ดีกว่า แต่สิ่งที่ทำให้ยอดรถรุ่นนี้ช้ำหนักคือการขายที่ราคา 1,199,000 บาท บอกเลยว่ามาช้าไม่พอ ยังมาในราคาสุดโหดอีก

ด้วยความเป็นรถ B-SUV ไฟฟ้าที่ราคาสูง ทำให้แข่งขันกับรถ EV จีนในช่วงสงครามราคาได้ยากมาก วันนี้เมื่อกลายเป็น e:N1 มือสอง ราคาจึงตกลงไปเยอะแม้ตัวรถยังใหม่อยู่ ถามว่า e:N1 ดีไหม? ดีเลย! น่าขับและน่าเชื่อถือสูงเพราะเป็นรถ EV ญี่ปุ่นที่ผลิตไทย

Honda e:N1 มือสอง ราคาเท่าไหร่?

• Honda e:N1 มือสอง ราคาเริ่มต้น 759,000 บาท

e:N1 มือหนึ่ง 1,199,000 บาท มือสองเริ่ม 759,000-899,000 บาท เท่ากับว่า e:N1 มือสอง ปี 2025 - 2026 ตอนนี้ราคาหายไป 300,000 - 440,000 บาท เหมือนซื้อรถไฟฟ้ามือหนึ่งแต่ได้ส่วนลดเกือบครึ่งล้าน

ทำไม Honda e:N1 มือสอง ถึงน่าซื้อ

1. Honda e:N1 มือสอง รถยังใหม่ ราคาหายไปเกือบ 5 แสนบาท
2. เป็นรถ B-SUV ไฟฟ้า ขนาดเท่าๆ กับ Honda HR-V ถือว่ากำลังดีสำหรับในเมืองและนอกเมือง
3. เป็น SUV ไฟฟ้าที่ขับง่าย ให้ความรู้สึกเหมือนรถสันดาป มือใหม่ไม่ต้องปรับตัวเยอะ
4. พละกำลังดี แรงแต่ไม่น่ากลัว ไม่ดึงแรง ไม่หัวทิ่ม
5. ออปชั่น ฟังก์ชั่น ระบบความปลอดภัยครบครัน ไม่กั๊กเหมือน Honda รุ่นอื่นๆ
6. ช่วงล่างนุ่มนวลขับง่าย วิ่งไกล 500 กม./ชาร์จ (NEDC)
7. ใช้โครงสร้างและช่วงล่างแบบเดียวกับ HR-V แต่ขับดีกว่า HR-V เพราะมีการปรับแต่งให้เป็นแพลทฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว
8. ภายในมีกลิ่นอายความสปอร์ตสไตล์ Honda อาจดูเรียบแจ่มีความล้ำสมัย จอกลางใหญ่มาก

ขุมพลังของ Honda e:N1

Honda e:N1 เป็นรถ B-SUV ไฟฟ้า 100% ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว

• กำลังสูงสุด 204 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 7.7 วินาที
• ความเร็วสูงสุดทำได้ 160 กม./ชม.
• ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จ ทำได้ 500 กม. มาตรฐาน NEDC

มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ Ternary lithium-ion ความจุ 68.8 kWh จำนวน 96 เซลล์ ที่พัฒนาร่วมกับ CATL ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสารและเบาะนั่งด้านหลัง

• รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC ผ่านช่องชาร์จ Type 2 สูงสุด 11 kW
• รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC ผ่านหัวชาร์จ CCS2 สูงสุด 78 kW
• ระยะเวลาชาร์จ AC 7 kWh 1 เฟส ใช้เวลา 7-8 ชม. 
• ระยะเวลาชาร์จ DC 78 kWh ใช้เวลา 40 - 50 นาที

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 รูปแบบ ดังนี้

• Econ ลดการตอบสนองของคันเร่ง ลดการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ระบบอุ่นเบาะและพวงมาลัย
• Normal ทุกอย่างอยู่ในสภาวะปกติ รองรับการใช้งานโดยทั่วไป
• Sportการตอบสนองของคันเร่งไวขึ้น แต่อัตราการปล่อยกำลังจากมอเตอร์ไม่ต่างจากโหมด Normal หากกดคันเร่งเต็มตั้งแต่ออกตัวเท่ากัน

ช่วงล่างของ Honda e:N1 ใช้ช่วงล่างแบบเดียวกันกับ Honda HR-V แต่มีการปรับเซ็ตช่วงล่าง ค่าความหนืดของโช้คอัพ และสปริง เพื่อให้รองรับน้ำหนักของตัวรถที่มากขึ้นจากแบตเตอรี่ได้ดี ทำให้ความรู้สึกในการขับขี่แตกต่างจาก HR-V ด้วย

• ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังเป็นแบบ Torsion Beam

Honda e:N1 ดีไหม น่าขับหรือเปล่า?

หากดูที่ดีไซน์ภายนอกและภายในก็ต้องบอกว่ามันคือ Honda HR-V เวอร์ชั่นไฟฟ้าเพียวๆ นี่แหละ เพราะฉะนั้นใครที่ชื่นชอบรูปร่างหน้าตาการออกแบบของ HR-V ก็จะชอบ Honda e:N1 ได้ไม่ยากเย็นนัก และด้วยความที่ทุกอย่างมันเหมือนๆ กับ Honda HR-V รวมถึงฟิลลิ่งการขับขี่ที่คล้ายรถสันดาปนี่แหละเลยทำให้มันเป็นรถไฟฟ้าที่ค่อนข้างเป็นมิตรต่อมือใหม่หัดใช้รถไฟฟ้ามากๆ

Honda e:N1 เป็นรถไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกที่ผลิตในไทย ถูกพัฒนาบนพื้นฐานของ HR-V เกือบทั้งคันกลายเป็นแพลทฟอร์ม e:Architecture F สำหรับรถไฟฟ้า ให้ความรู้สึก แรง ขับสนุก ฟิลลิ่งดี ระบบความปลอดภัยครบเพราะยก Honda SENSING มาจาก HR-V มีบลายสปอตนะเออ ไม่ได้กั๊กเอาไว้!

ความน่าหวาดเสียวคือ แบตเตอรี่ของ e:N1 ที่ถูกติดไว้ใต้ท้องรถมีฝาครอบจริงแต่แบตฯ มันห้อยอ่ะพ่อ ใครนึกไม่ออกคือมันห้อยให้เห็นแบบ Neta V นั่นแหละ ทำให้ระยะใต้ท้องต่ำลงมาพอสมควรอยู่ที่ 135 มม. ก็ต้องมีเเอบเสียวกันบ้าง

e:N1 ขับดีไหม?

ในเรื่องของการขับขี่หลายคนเห็นแล้วคิดว่ามันก็เหมือน Honda HR-V มันเหมือนแค่กระดองเท่านั้น เขามีการปรับปรุงจากพื้นฐาน HR-V มาเป็นแพลทฟอร์มรถไฟฟ้าแน่นอนว่าต้องมีการปรับรายละเอียดต่างๆ ให้รองรับน้ำหนักและรองรับแรงม้าแรงบิดที่สูงของรถไฟฟ้าด้วย ความรู้สึกในการขับแตกต่างแน่นอน

อัตราเร่งเมื่อเป็นรถไฟฟ้าแน่นอนว่าแรงแน่ แต่สำหรับ e:N1 มันแรงก็จริงแต่จะไม่ได้แรงกระชากหัวติดเบาะ เป็นเพราะคันเร่งที่มีความนุ่มนวลปรับมาใกล้เคียงกับรถสันดาป ทำให้คนขับรถไฟฟ้ามือใหม่ไม่ต้องปรับตัวมากขับได้สบายๆ แต่แรงไหม แรง! ขับแล้วความเร็วไหลไม่รู้ตัว ติดเท้ามาก กดเร่งแซงแรงมาไว

ความรู้สึกในการขับขี่การปรับช่วงล่างทำได้ดีกว่า HR-V ด้วยซ้ำ e:N1 จะออกแนวมีความหนึบเฟิร์มนุ่ม รู้สึกได้ว่ามันเเน่นๆ อาการดีดตัวของช่วงล่างด้านหลังทำได้ดีกว่า HR-V ด้านหลังมีความนุ่มกว่า แต่การเข้าโค้งต้องระวังเรื่องการใช้ความเร็วสูงหน่อย ถ้าเข้าความเร็วไม่สูงมากถือว่าโอเคเอาอยู่

ข้อดี Honda e:N1

• แรงแต่ขับง่าย ขับสนุก ความรู้สึกใกล้เคียงกับรถสันดาป
• อัตราเร่งดี แม้ความรู้สึกใกล้เคียงรถสันดาป แต่ถ้าต้องการเร่งแซงแรงจะมาทันที แรงแบบติดเท้า
• เป็นรถที่เข้าใจง่าย เพราะอะไรหลายๆ อย่างคล้าย Honda HR-V
• ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามือใหม่ไม่ต้องปรับตัวมาก ข้ามจากรถสันดาปมาขับได้เลย
• ช่วงล่างดี ออปชั่นดี ระบบความปลอดภัยครบครัน
• ขนาดตัวรถเป็น B-SUV ไฟฟ้า ที่กำลังพอดี ขับขี่ในเมืองสบาย นอกเมืองสะดวก
• ศูนย์บริการเยอะ มีทั่วประเทศ บริการหลังการขายไว้ใจได้ อะไหล่และการซ่อมบำรุงวางใจได้

ข้อเสีย Honda e:N1

• แบตเตอรี่ห้อย ทำให้การขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวังนิดหน่อย
• ถ้าเทียบกับ B-SUV ไฟฟ้า รุ่นอื่นๆ e:N1 ห้องโดยสารอาจแคบไปหน่อย
• ถ้าเทียบกับ Tesla หรือแบรนด์จีนรุ่นใหม่ๆ e:N1 ถือว่าเทคโนโลยีการชาร์จค่อนข้างช้า
• ถ้าเทียบกับแบรนด์จีนในราคาเท่ากันถือว่าลูกเล่นล้ำๆ ค่อนข้างน้อย เน้นเรียบง่ายมากกว่า
• ขายต่อราคาตกแน่นอน เพราะไม่ใช่รถ EV ที่คนสนใจมากนัก อีกทั้ง e:N2 รุ่นใหม่ก็ขายแล้ว
• ไม่มีระบบ V2L ในขณะที่คู่แข่งแบรนด์จีนให้มา แต่ไม่มีก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่นัก
• ราคามือสองคุ้มซื้อ แต่ในช่วง 7-8 แสนบาท รถไฟฟ้าจีนมือหนึ่งก็ยังมีตัวเลือกอีกเยอะ

รายละเอียดของ Honda e:N1

ดีไซน์ภายนอกของ Honda e:N1 มาพร้อมกับ

• กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ
• ช่องชาร์จแบตเตอรี่ด้านหน้าพร้อมไฟแสดงสถานการณ์การชาร์จ
• โลโก้ H Mark แบบใหม่
• โลโก้อักษร H O N D A บริเวณฝาท้าย
• ไฟหน้าแบบ Full-LED
• ระบบเปิด – ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
• ไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED
• ไฟเลี้ยวด้านหน้าแบบ LED Sequential
• ไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบ LED

• ไฟท้ายแบบ LED Light Strip สี Smoke
• ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าแบบอัตโนมัติ
• ระบบปัดน้ำฝนด้านหลังแบบหน่วงเวลา
• สปอยเลอร์หลังแบบสปอร์ต
• เสาอากาศครีบฉลาม
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า พร้อมพับเก็บอัตโนมัติ
• กระจกมองข้างด้านซ้ายปรับลดอัตโนมัติ เมื่อถอยหลัง
• ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว
• ยาง ขนาด 225/50 R18

ดีไซน์ภายในของ Honda e:N1 มาพร้อมกับ

• เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
• เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ปรับด้วยมือ 6 ทิศทาง
• มาตรวัดแสดงข้อมูลการขับขี่ ขนาด 10.25 นิ้ว
• หน้าจอกลางระบบสัมผัส ขนาด 15.1 นิ้ว
• ระบบเชื่อมต่อ Apple Carplay แบบไร้สาย และ Android Auto
• ระบบสั่งการด้วยเสียง Siri และ Android Auto
• ลำโพง 6 ตำแหน่ง
• พวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น

• ไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารสีฟ้า (Blue Ambient Light)
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone ปรับอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย/ขวา
• ระบบ Air Diffusion System
• แผ่นกรองอากาศกรองฝุ่น PM 2.5
• ระบบสตาร์ทรถยนต์ พร้อมเครื่องปรับอากาศด้วยกุญแจรีโมท (Remote Climate Pre-conditioning)
• ช่องปรับอากาศตอนหลัง
• เบาะหนังดีไซน์สปอร์ตสีดำ ตกแต่งด้วยขอบสีขาวและด้ายสีฟ้า
• เบาะผู้โดยสารด้านหลังสามารถแยกพับแบบ 60:40
• ช่องเชื่อมต่อ USB จำนวน 4 ตำแหน่ง ด้านหน้า 2 ช่อง และด้านหลัง 2 ช่อง
• กระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ
• อุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย Wireless Charger
• แผ่นกั้นห้องสัมภาระท้าย
• ระบบเกียร์ไฟฟ้าแบบสวิตช์ Shift-by-Wire

ระบบความปลอดภัยของ Honda e:N1 มาพร้อมกับ

• ถุงลม 6 ตำแหน่ง ถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง ม่านถุงลมด้านข้าง
• ระบบเบรกมือไฟฟ้า EPB
• ระบบ Auto Brake Hold
• ระบบช่วยชะลอความเร็วรถที่พวงมาลัย Deceleration Paddle Selectors
• ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน Hill Start Assist
• ระบบเตือนการชนพร้อมระบบช่วยเบรก Collision Mitigation Braking System
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทางเดินรถ Lane Keeping Assist System
• ระบบเตือนและช่วยควบคุมเมื่อรถออกนอกช่องทางเดินรถ Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning
• ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Auto High-Beam
• ระบบปรับไฟสูง – ต่ำอัตโนมัติ Auto Leveling Headlights
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Adaptive Cruise Control
• ระบบปรับความเร็วตามรถยนต์คันหน้าที่ความเร็วตำ่ Low-Speed Follow
• ระบบเตือนเมื่อรถคันหน้าเคลื่อนที่ Lead Car Departure Notification System
• ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง Blind Spot Information
• ระบบเตือนเมื่อมีรถผ่านขณะถอย Cross Traffic Monitor

• เซนเซอร์กะระยะ 8 ตำแหน่ง ด้านหน้า 4 ตำแหน่ง ด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
• ระบบล็อกรถอัตโนมัติเมื่อกุญแจรีโมทอยู่ห่างจากตัวรถ Walk Away Auto Lock
• ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
• ไฟเตือนเบาะนั่งด้านหลัง Rear Seat Reminder
• ระบบเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ AHA
• กล้องสองภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ Multi-angle Rearview Camera
• จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX & Child Anchor
• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (Vehicle Stability Assist
• เสียงเตือนคนภายนอกรถขณะขับขี่โหมดมอเตอร์ไฟฟ้า AVAS
• ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง TPMS
• ชุดซ่อมยางชั่วคราว TPRK

สรุป Honda e:N1 มือสอง น่าซื้อหรือเปล่า?

ต้องบอกตามตรงก่อนว่าถ้าคุณมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่ออปชั่นล้ำๆ ล้นๆ Honda e:N1 มันไม่ได้มีอะไรที่ล้ำและล้น แต่ถ้านับกันที่ความเป็นรถ Honda ก็ต้องบอกว่านี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ผลิตที่ไทยและให้ออปชั่นมาล้ำกว่ารถรุ่นอื่นๆ ที่เป็นรถสันดาปของ Honda เพราะฉะนั้นอะไหล่ ศูนย์บริการ การซ่อมบำรุง หายห่วงแน่นอน

ถ้านับกันที่ e:N1 แบบเอาที่ตัวรถเขาอย่างเดียว ออปชั่นที่ให้มาไม่ได้ดูแย่เลย มันเป็นออปชั่นที่เพียงพอต่อการใช้งาน ราวกับว่าเลือกทำมาเรียบๆ แต่ใช้งานง่าย เข้าใจง่าย เลือกที่จะให้ออปชั่นมาพอดี ดีกว่าให้มาเยอะจนล้นใช้งานไม่หมดและจะได้ใช้หรือเปล่าก็ไม่รู้ แต่เรื่องความปลอดภัยเขาเลือกที่จะให้มาครบๆ

ในด้านของดีไซน์เรื่องนี้ต้องแล้วแต่คนชอบจริงๆ เพราะบางคนจะไม่ชอบเพราะว่ามันคือ HR-V เวอร์ชั่นไฟฟ้า แต่บางคนก็จะชอบเพราะว่ามันเหมือน HR-V ซึ่ง HR-V โฉมปัจจุบันเป็น e:HEV ถ้าเทียบเรื่องความประหยัดมันก็ประหยัด แรง และขับสนุกเหมือนกัน เติมน้ำมันย่อมเร็วกว่าชาร์จไฟ และขับดีๆ ก็วิ่งได้ไกลกว่า e:N1 แน่นอนถ้าเติมเต็มถัง

แต่ทาง e:N1 ในความเป็นรถไฟฟ้ามันก็ประหยัดค่าชาร์จมากกว่าค่าน้ำมันอยู่แล้ว อีกทั้งความเป็นรถไฟฟ้าก็ได้พละกำลังขับสนุกกว่า ถ้าเทียบกันระหว่าง HR-V และ e:N1 เรามองว่ามันดีทั้งคู่แหละ แค่ได้อย่างเสียอย่างขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกแบบไหน แน่นอนว่าถ้าวิ่งเฉพาะในเมือง e:N1 มันประหยัดและคุ้มกว่า

ด้านการขับขี่ e:N1 ทำได้ดีกว่า HR-V อย่างเห็นได้ชัด ช่วงล่างดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า ที่เหลือก็เหมือนๆ กัน แต่เทคโนโลยีการชาร์จมันอาจช้าหน่อย วิ่ง 500 กม. NEDC เอาเข้าจริงขับแบบใช้งานทั่วๆ ไปเหยียบบ้างอะไรบ้างก็คงอยู่ราวๆ 400 กม. กลางๆ ถ้าต้องการรถไฟฟ้าญี่ปุ่นไว้ใช้งานในชีวิตประจำวันขับในเมือง ขับไปทำงาน ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร ดีเลย แต่ขับช่วงเทศกาลหรือทางไกลต้องวางแผนดีๆ

ในเรื่องราคา e:N1 มือสองก็ต้องบอกว่าหายไปเกือบ 5 แสนบาทน่าสนใจก็จริง แต่ถ้าลองดูที่ราคา 7-8 แสนบาท รถไฟฟ้าจีนมือหนึ่งในราคานี้ก็ต้องบอกว่ามีทางเลือกอีกเยอะแยะมาก ถ้าจะซื้อ e:N1 ต้องเป็นคนที่รักในแบรนด์ Honda จริงๆ ลองขับแล้วถูกใจ และถ้าคุณต้องการความมั่นใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า e:N1 จะน่าซื้อมาก เพราะอย่าลืมว่าจุดแข็งของ Honda คือเรื่องศูนย์บริการที่เยอะและครอบคลุมครับ

โหลดหรือยัง? แอป one2car - NEXT GEN! CAR APP

• Smart Search: หารถง่าย ฟังก์ชันครบ ข้อมูลชัด!
• Qualified Car: รถคุณภาพ ตรวจสภาพแล้ว พร้อมรายงานรถ
• Most Trusted Seller: คัดผู้ขายให้แล้ว ไม่ต้องกลัวมิจฉาชีพ
• Hot Deals: พบกับ Big Sale ลดแรงทุกเดือน!
• My Garage: ระบบผู้จัดการส่วนตัวให้รถคุณ ทุกเรื่องรถ จบในที่เดียว
• Car Tax Renewal: ต่อภาษีรถยนต์สะดวกกว่าที่เคย ไม่ต้องกลัวลืม
• Car Price: อยากขายรถแต่ไม่รู้ราคา เช็กเลย! รู้ผลใน 1 นาที ต้องการขายก็ทำได้เลย
• Car Financing: สินเชื่อรถมือสอง จัดไฟแนนซ์ง่ายกับ Partner ของเรา พร้อมข้อเสนอพิเศษ
• Car Insurance: เปรียบเทียบเบี้ย ต่อประกันรถยนต์ พร้อมดีลสุดพิเศษจากบริษัทชั้นนำ
• Extended Warranty: ประกันอะไหล่รถ หมดห่วงเรื่องอะไหล่รถมือสอง
• one2car Story: คลิปรีวิวรถจากคนขาย คอนเทนต์เกี่ยวกับยานยนต์

Apple Store : https://bit.ly/o2c_apple_store

Google Play Store : https://bit.ly/o2c_Google_Play_Store

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง

เกาะติดทุกเทรนด์รถไปกับ Autospinn.com รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว