รีวิว NETA X รถ EV ไซซ์ใหญ่ ราคาไม่ถึงล้าน น่าสนใจแค่ไหน

รีวิว NETA X รถยนต์ไฟฟ้า 100% ไซซ์ (เกือบ) ใหญ่ มาไทยแล้ว ราคาไม่ถึงล้าน น่าสนใจแค่ไหนเดี๋ยวมาดูรายละเอียดไปพร้อมๆ กันในบทความนี้ครับ

ทำความรู้จักกับ NETA X

ที่เราบอกว่า NETA X คือรถยนต์ไฟฟ้าไซซ์ใหญ่ นั่นเป็นเพราะว่าในประเทศไทยเราจะรู้จัก NETA กันว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดคุณภาพคุ้มค่าสมราคาและติดตากับ NETA V ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไซซ์กระทัดรัดที่มีการยกสูงขึ้นเพื่อความอเนกประสงค์ในการขับขี่ แต่ NETA X ใหญ่กว่านั้นเยอะครับ

ความจริงแล้วจะบอกว่า NETA V เป็นรถยนต์ไฟฟ้าไซซ์ใหญ่ก็คงไม่เต็มปากเท่าไหร่ เพราะถ้าใหญ่จริงตามที่เราคิด ต้องเป็นไซซ์ Honda CR-V ซึ่งเป็น C-SUV แต่ NETA X นั้นพิกัดของเขาเป็น B-SUV หรือพิกัดเดียวกับรถ Compact Crossover SUV เพียงแต่เป็น B-SUV ที่ใหญ่กว่าปกตินิดหน่อยครับ

NETA X ราคาเท่าไหร่?

NETA X เปิดตัวมามีด้วยกันทั้งหมด 2 รุ่นย่อย คือ

• NETA X Comfort ราคา 739,000 บาท
• NETA X Smart ราคา 799,000 บาท

ในราคานี้เราจะได้การรับประกันคุณภาพรถยนต์ 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร มีรับประกันคุณภาพมอเตอร์ไฟฟ้า 8 ปี หรือ 180,000 กิโลเมตร รวมถึงการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 180,000 กิโลเมตร อีกทั้งยังแถม NETA WallBox พร้อมติดตั้ง ฟรีประกันภัยชั้น 1 ฟรีค่าบริการเชื่อมต่อ Internet ในรถ นาน 3 ปี และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมง นาน 5 ปี เลยทีเดียว

NETA X มือสอง ราคาเท่าไหร่?

NETA X เป็นรถที่เลือกทำตลาดในไทยตอนช่วงเวลาที่ทางค่ายตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากพอดี นั่นจึงทำให้รถรุ่นนี้มีวิ่งบนถนนไม่เยอะ และปัจจุบันก็แทบจะไม่เห็น NETA X มือสองเลย เรียกได้ว่าแทบจะไม่มีมือสองเลย มีก็น้อยมาก ซึ่งในด้านราคา NETA X มือสอง ราคาจะล่วงจากมือหนึ่งราว 1-2 แสนบาทเลยทีเดียว เพราะเป็นรถ EV และอีกส่วนหนึ่งคือเรื่องของความมั่นใจและความเสี่ยงของ NETA เองก็ทำให้ราคาเขาตกยับ

• เช็กราคา NETA X มือสอง และ NETA มือสอง ทุกรุ่นที่ one2car เริ่ม 189,000 บาท

มิติตัวถังของ NETA X

• ยาว 4,619 มม.
• กว้าง 1,860 มม.
• สูง 1,628 มม.
• ความยาวฐานล้อ 2,770 มม.
• ระยะต่ำสุดใต้ท้องรถ 156 มม.
• พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง 508 ล. เมื่อพับเบาะ 1,388 ล.
• น้ำหนักตัวรถ รุ่น Comfort 1,745 กก. รุ่น Smart 1,815 กก.

ในพิกัด B-SUV หรือ Compact Crossover SUV แน่นอนว่าต้องมาชนกับรถยนต์ไฟฟ้าในพิกัดเดียวกันในบ้านเราอย่าง BYD Atto 3 และ Aion Y Plus ที่ทำตลาดในไทยมาก่อนค่อนข้างนาน เราลองมาเทียบพิกัดกันดูว่า NETA X จะใหญ่โตกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่เราคุ้นหน้าคุ้นตาอย่าง BYD Atto 3 และ Aion Y Plus แค่ไหน

ถ้าหากดูจากตารางด้านบนก็จะเห็นว่า NETA X ยาวกว่าคู่แข่งค่อนข้างเยอะ แน่นอนว่าส่งผลดีต่อพื้นที่โดยสารและพื้นที่เก็บของด้านในที่ NETA X จะมีเยอะกว่า แต่ถามว่าเยอะกว่ามากไหมก็ไม่มากขนาดนั้น

นั่นก็เพราะถ้าเราดูที่ประตูท้ายที่ดีไซน์เป็นแบบตัดให้ลาดเฉียงลง ไม่ได้ตัดตรง ก็ทำให้พื้นที่เก็บของแบบที่เราจะเอาของเทินกันสูงๆ นั้นจะทำได้ไม่ดีเท่าฝาท้ายแบบตัดตรง หมายความว่าถ้าเอาเรื่องจุของจริงๆ จังๆ แบบไม่พับเบาะคิดว่าพอๆ กันกับคู่แข่ง แต่ที่แน่ๆ เรื่องพื้นที่โดยสารเบาะหลังจะวางขาสบายกว่าแน่นอน

ส่วนความกว้างเห็นได้ว่า NETA X แคบกว่าคู่แข่ง 10-15 มม. ถ้าพูดตามตรง ระยะแค่นี้แทบสัมผัสไม่ได้เลยว่านั่งภายในแล้วคันไหนแคบกว่าหรือกว้างกว่า ขึ้นอยู่กับการดีไซน์ภายในล้วนๆ

ซึ่งต้องบอกว่า NETA X มีดีไซน์ภายในที่ค่อนข้างเรียบง่ายแต่เรียบหรู ลองนั่งดูแล้วคือไม่อึดอัด รู้สึกสบายกว่า BYD ATTO 3 แต่ก็ไม่ได้รู้สึกโอ่อ่าเท่า AION Y PLUS ในเรื่องของความสูงคือกำลังดีเลย พอมองจากภายนอกเราจะรู้สึกได้เลยว่า NETA X เป็นรถที่ดูสมส่วนและดูลงตัวมาก

ขุมพลังของ NETA X วิ่งได้ไกลแค่ไหน?

NETA X รุ่น Comfort ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD ด้วยมอเตอร์ Permanent Magnet Synchronous กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตันเมตร พ่วงด้วยแบตเตอร์ Lithium-Ion ความจุ 51.8 kWh ผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน IP68

รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC สูงสุด 6.6 kW และรองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC สูงสุด 65 kW พร้อมฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายกำลังไฟออกนอกรถได้สูงสุด 3.3 kW

• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 9.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุดทำได้ 150 กม./ชม.
• ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง ทำได้ 401 กม. ตามมาตรฐาน NEDC

NETA X รุ่น Smart ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD ด้วยมอเตอร์ Permanent Magnet Synchronous กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตันเมตร พ่วงด้วยแบตเตอร์ Lithium-Ion ความจุ 62.0 kWh ผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน IP68

รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC สูงสุด 6.6 kW และรองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC สูงสุด 100 kW พร้อมฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายกำลังไฟออกนอกรถได้สูงสุด 3.3 kW

• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 9.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุดทำได้ 150 กม./ชม.
• ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง ทำได้ 480 กม. ตามมาตรฐาน NEDC

อ่านเพิ่มเติม

• ระบบขับเคลื่อนรถยนต์แบบ FWD RWD AWD และ 4WD คืออะไร แตกต่างกันไหม
• แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ใช้ได้กี่ปี มีกี่ประเภท
• สถานีชาร์จรถไฟฟ้าทั่วประเทศไทย (2567) มีที่ไหนบ้าง
• 10 ข้อดี-ข้อเสีย รถยนต์ไฟฟ้า อย่าเพิ่งซื้อถ้ายังไม่รู้สิ่งนี้

NETA X ขับดีไหม?

ถ้าดูจากข้อมูลเราพอคาดการณ์ได้ว่าน่าจะวิ่งได้จริงอยู่ที่ราวๆ สามร้อยกลางๆ ถึงสามร้อยปลายๆ กม./ชาร์จ ขึ้นอยู่กับน้ำหนักเท้าและลักษณะการขับขี่ของแต่ละคน วิ่งในเมืองนอกเมืองสบาย แต่วิ่งต่างจังหวัดก็ต้องวางแผนหน่อย

แต่ถ้าเราดูจากข้อมูลทั้งหมดนี้ เราก็จะรู้ได้เลยว่า NETA X เน้นการใช้งานขับขี่แบบเรื่อยๆ ไม่เน้นเเรงหวือหวาอะไรมากกว่า ในความเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแน่นอนว่าความเร็วความเเรงเหยียบปึ๊บมันมาปั๊บเป็นแฟรชทอร์คอยู่แล้ว

แต่เมื่อมันลอยตัวจนถึงลิมิตที่มันทำได้ ก็ได้แค่นั้น ซึ่ง NETA X ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 150 กม./ชม. เท่านั้น ซึ่งก็เป็นความเร็วในระดับรถยนต์นั่งทั่วไปทำได้ และแรงม้าก็อยู่ในระดับของรถยนต์นั่งไซซ์ B-SUV ทั่วไป เอาง่ายๆ ว่าขับดีตามสไตล์รถ B-SUV แน่นอน แต่ได้เปรียบ B-SUV สันดาปตรงแรงบิดและการเร่งเเซงจะทำได้ดีกว่า

เราถึงบอกว่าถ้าลอยลำแล้ว NETA X จะเป็นรถที่เน้นขับเรื่อยๆ ขับเร็วได้แบบพอเร้าใจตอนเติมคันเร่ง เน้นใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีมากกว่าการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่แรงแบบหวือหวาแต่กินไฟหนักหน่วง คือถ้าต้องการรถยนต์ไฟฟ้าอเนกประสงค์ที่ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตได้ดีก็คือตอบโจทย์เลย ขับง่าย ขับสบาย ขับไม่เหนื่อย

ระบบช่วงล่างของ NETA X

ระบบช่วงล่างของ NETA X จะใช้ด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut ส่วนช่วงล่างหลังใช้แบบอิสระ Multi-link มาพร้อมระบบ Disc Brake ทั้ง 4 ล้อ ได้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ยาง ขนาด 225/60 R18 ซึ่งถ้าเราดูจาก NETA V ที่ทำตลาดมาก่อนหน้านี้เราคิดว่าการปรับเซ็ทช่วงล่างของ NETA X จะมาแนวนุ่มๆ

แน่นอว่ารถยนต์ไฟฟ้าจากค่ายจีนไซซ์นี้ส่วนมากช่วงล่างจะปรับมาออกแนวนุ่มหนึบอยู่แล้ว เราจึงมักจะเห็นผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าค่ายจีนเลือกที่จะเปลี่ยนโช๊คกันซะเป็นส่วนใหญ่ ที่ผ่านมาผู้ที่ใช้ NETA V เองก็เลือกที่จะเปลี่ยนโช๊คเช่นกัน

ซึ่งถ้าอยากได้ความรู้สึกในการขับขี่ที่ดีขึ้นใน NETA X ก็อาจจะต้องเปลี่ยนโช๊คใหม่ให้เอาถนนอยู่หมัดขึ้น ก็ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะมีโช๊คเเบรนด์ไหนที่ทำมาซับพอร์ตเขาแบบตรงรุ่นบ้าง แต่ถ้าต้องการใช้ขับขี่ในเมืองเป็นหลักก็อาจไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ถ้าเราไม่ได้ขับเร็วเเรงแซงทะลุนรกขนาดนั้น อาจลองลดขนาดไซซ์ยางลงดูเพื่อลดความนุ่มเกิน

อ่านเพิ่มเติม

• ยางรถยนต์ไฟฟ้า EV ต่างจากยางรถยนต์ทั่วไป ยังไง?
• โช๊ครถยนต์ กี่ปีเปลี่ยน ควรอัปเกรดโช๊คเดิมหรือไม่

NETA X รุ่น Comfort จะมาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานดังนี้

รุ่น Comfort ใช้มอเตอร์เดี่ยว 163 แรงม้า 210 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า FWD แบเตอรี่ความจุ 51.8 kWh มีโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ Eco, Normal และ Sport ไฟหน้าแบบ Projector Lens LED ไฟท้ายแบบ LED กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า มีระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และใบปัดน้ำฝนด้านหลัง

อุปกรณ์ภายในมาพร้อมภายในห้องโดยสารโทนสีดำ หลังคากระจก Panoramic Roof ม่านบังแดดเปิดปิดด้วยไฟฟ้า พวงมาลัยสามารถปรับได้ 4 ทิศทาง คันเกียร์ไฟฟ้าแบบ E-Shifter เบาะนั่งคู่หน้าปรับได้ 6 ทิศทาง เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์แบบพรีเมียม พร้อมระบบกรองอากาศ N95 และมีแอร์ด้านหลังด้วย รวมถึงยังสามารถควบคุมรถยนต์ผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือ NETA App ได้

มีระบบกุญแจอัจฉริยะ ตัวหน้าจอดชุดมาตรวัดใช้ขนาด 8.9 นิ้ว และหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว รองรับระบบสั่งงานด้วยเสียงภาษาไทย มีระบบอัพเดท Software ออนไลน์ (OTA) ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth พร้อมกับมีระบบนำทาง Navigation System กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา ทั่วรถมีลำโพงทั้งหมด 8 ตำแหน่ง มีช่องชาร์จไฟ USB-C 60W มีช่องชาร์จไฟ 12V ด้านหน้าและด้านหลัง

ระบบความปลอดภัยจัดมาให้แบบคุ้มค่าคุ้มราคา ดังนี้

• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock Braking System)
• ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake Distribution)
• ระบบช่วยเสริมแรงเบรก BA (Brake Assits)
• ระบบควบคุมการทรงตัว ESC (Electronic Stability Control)
• ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS (Traction Control System)
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HHC (Hill Hold Control)
• ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control)
• ระบบแจ้งเตือนแรงดันลมยาง TPMS (Tire Pressure Monitoring System)
• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• ม่านถุงลมนิรภัย
• เข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งกลับอัตโนมัติ สำหรับเบาะนั่งคู่หน้า
• จุดยึดเบาะนั่งด้านหลัง ISOFIX
• ระบบปลดล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อเกิดอุบัติเหตุ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control

NETA X รุ่น Smart มีอะไรต่างจากรุ่นเริ่มต้น

NETA X รุ่น Smart มีอุปกรณ์เพิ่มขึ้นจากรุ่นเริ่มต้น หรือ รุ่น Comfort คือตัวแบตเตอรี่ที่มีความจุเยอะขึ้นเป็น 62.0 kWh ระบบชาร์จ DC สูงสุด 100 kW ระบบไฟจะมีระบบเปิดปิดไฟสูงอัตโนมัติ HBA (High Beam Assist) เพิ่มเติมเข้ามา รวมถึงมีฝาประตูท้ายที่สามารถเปิดปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้า

ภายในห้องโดยสารจะใช้เป็นโทนสีน้ำตาล Elegant Brown จากรุ่นเริ่มต้นที่ใช้เป็นสีดำ และมีหน่วยความจำ Memory Seat สำหรับเบาะนั่งคนขับ พร้อมด้วยระบบ Welcome Seat สำหรับเบาะนั่งคนขับ และเพิ่มเติมแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย Wireless Charger มาให้เรียบร้อย

ในส่วนของระบบความปลอดภัยที่เพิ่มเติมเข้ามาจากรุ่นเริ่มต้นจะมีดังนี้

• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS 2.0 ประกอบด้วย
• เซ็นเซอร์รอบคันและเรดาห์รวม 11 ตำแหน่ง
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ACC (Adaptive Cruise Control)
• ระบบควบคุมความเร็วย่านความเร็วสูง (ICA)
• ระบบควบคุมความเร็วย่านความเร็วตำ่ (TJA)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์คันหน้าขณะขับขี่ FCW (Forward Collision Warning)
• ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB (Autonomous Emergency Braking)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ELKS (Emergency Lane Keeping System)
• ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDW (Lane Departure Warning )
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลน พร้อมระบบตรวจจุดอับสายตา BSM (Blind Spot Monitoring)
• ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA (Rear Cross -Traffic Alert )
• ระบบแจ้งเตือนประตูเปิด DOW (Door Opening Warning )
• ระบบจดจำป้ายจราจร TSR (Traffic Sign Recognition )
• ระบบภาพจำลองเสมือนจริง Surrounding Reality

NETA X น่าซื้อไหม?

ส่วนตัวผมคิดว่า NETA X น่าซื้อมาก เพราะในราคา 7 แสนต้นๆ - 7 แสนปลายๆ ต้องบอกว่าราคาดีกว่า B-SUV ไฟฟ้าในตลาดหลายๆ ค่ายเลยนะ อีกทั้งอุปกรณ์และฟังชันความปลอดภัยต่างๆ ที่ได้มานั้นไม่แย่เลย เรียกว่าคุ้มค่าเลยก็ว่าได้

ติดอยู่อย่างเดียวก็แค่เรื่องระยะทางที่ทำได้อาจจะน้อยไปหน่อยถ้าขับขี่จริง ซึ่งถ้าขับขี่ในเมืองก็ไม่มีปัญหาแน่นอน แต่ถ้าเดินทางไกล หรือไปต่างจังหวัดช่วงเทศกาลนี่คิดหนักแน่นอน ต้องวางแผนดีๆ โดยเฉพาะกับคนที่อยากเปลี่ยนจากรถสันดาปมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าครับ

แล้วถ้าจะซื้อล่ะ ควรซื้อรุ่นเริ่มต้น หรือรุ่นท็อปดี คือเราต้องมาดูว่ารุ่นเริ่มต้นกับรุ่นท็อปต่างกันเท่าไหร่ ก็คือต่างกันที่ 6 หมื่นบาท เมื่อเราลองดูจากรายละเอียดที่แตกต่างกัน 6 หมื่นบาทนี้ได้ฟังก์ชันการใช้งานเพิ่มมาพอสมควร แต่สิ่งที่ทำให้เราควรจ่ายเพิ่ม 6 หมื่นบาท เพื่อซื้อตัวท็อป ก็คือเรื่องระบบความปลอดภัยที่ต้องบอกว่าเพิ่ม 6 หมื่นบาทแล้วคุ้มแน่ๆ ส่วนตัวเลยคิดว่า ซื้อตัวท็อปคุ้มกว่า 8 แสนทอน 1 พัน มันก็คุ้มดีครับ

โหลดหรือยัง? แอป one2car - NEXT GEN! CAR APP

• Smart Search: หารถง่าย ฟังก์ชันครบ ข้อมูลชัด!
• Qualified Car: รถคุณภาพ ตรวจสภาพแล้ว พร้อมรายงานรถ
• Most Trusted Seller: คัดผู้ขายให้แล้ว ไม่ต้องกลัวมิจฉาชีพ
• Hot Deals: พบกับ Big Sale ลดแรงทุกเดือน!
• My Garage: ระบบผู้จัดการส่วนตัวให้รถคุณ ทุกเรื่องรถ จบในที่เดียว
• Car Tax Renawal: ต่อภาษีรถยนต์สะดวกกว่าที่เคย ไม่ต้องกลัวลืม
• Car Price: อยากขายรถแต่ไม่รู้ราคา เช็กเลย! รู้ผลใน 1 นาที ต้องการขายก็ทำได้เลย
• Car Financing: สินเชื่อรถมือสอง จัดไฟแนนซ์ง่ายกับ Partner ของเรา พร้อมข้อเสนอพิเศษ
• Car Insurance: เปรียบเทียบเบี้ย ต่อประกันรถยนต์ พร้อมดีลสุดพิเศษจากบริษัทชั้นนำ
• Extended Warranty: ประกันอะไหล่รถ หมดห่วงเรื่องอะไหล่รถมือสอง
• one2car Story: คลิปรีวิวรถจากคนขาย คอนเทนต์เกี่ยวกับยานยนต์

Apple Store : https://bit.ly/o2c_apple_store

Google Play Store : https://bit.ly/o2c_Google_Play_Store

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง one2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com