รีวิว Toyota 86 GT มือสอง ขับดี แต่อยู่ในจุดที่น่าซื้อหรือยัง?

รีวิว Toyota 86 GT มือสอง รถที่เกิดมาเพื่อความสนุกสนานและการปรับแต่งตามสไตล์ผู้ขับขี่ วันนี้ถึงจุดที่น่าซื้อหรือยัง มีอะไรน่าสนใจ ไปชม!

ทำความรู้จักกับ Toyota 86 GT

Toyota 86 GT หรือ Toyota GT86 เป็นรถสปอร์ตคูเป้น้ำหนักเบาที่มาสืบทอดตำนาน Toyota Sprinter Trueno AE86 เดิมทีรถรุ่นนี้เมื่อยังเป็นแผ่นกระดาษโครงการ เกือบจะได้เป็นรถเครื่องวางกลางขับหลังเหมือน Toyota MR-S และ MR-2 แต่สุดท้ายก็เลือกใช้รูปแบบเครื่องวางหน้าขับหลังเหมือน AE86 พร้อมแพลทฟอร์มใหม่เพื่อรุ่นนี้เลย

แรกเริ่มของ 86 GT นั้น หลังจากที่ Toyota ห่างหายจากการทำรถสปอร์ตไปนาน มันจึงทำให้ทางวิศวกรต้องทำการบ้านอย่างหนัก โดยเขาได้ไปถามกลุ่มผู้ใช้งานรถประเภทนี้ทั่วโลก และได้คำตอบว่าต้องรถที่เป็น “สารตั้งต้นความสนุก” ราคาถูก เข้าถึงง่าย ไม่มีปัญหาจุกจิก และ สามารถเสริมเติมแต่งอุปกรณ์ได้ตามใจนึก

จุดเริ่มต้นของ Toyota 86 GT

จากที่เราบอกว่าเริ่มแรกจริงๆ แล้ว 86 GT จะเป็นรถเครื่องวางกลางขับหลัง ซึ่งมันเป็นสิ่งที่เพอร์เฟ็กต์มากสำหรับรถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ Toyota คิดจะทำ แต่การที่จะขับรถแบบนั้นได้มันไม่ใช่ทุกคนที่จะขับได้อย่างชำนาญจนเกิดความสนุกสนานในการใช้ และมันอาจจะเซอร์วิสและเติมแต่งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ยากไปหน่อย

การเลือกใช้เลย์เอาท์แบบเครื่องวางหน้าขับหลังจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่จะทำให้รถรุ่นใหม่นี้ ขับง่าย เดลี่ยูสได้ และ ยังได้ความสนุกสนาน รวมถึงยังสามารถเข้าถึงคนได้ทุกกลุ่ม และแน่นอนว่ามันเซอร์วิสได้ง่ายและปรับแต่งได้ง่ายมากกว่าเครื่องวางกลางขับหลัง แต่จะทำยังไงให้หน้ารถมันเตี้ย ศูนย์ถ่วงต่ำ เพราะนี่คือ “รถสปอร์ตน้ำหนักเบา”

ช่วงเวลาที่เหมาะสม พลักดันให้ Toyota 86 GT เป็นรูปร่างได้เร็ว

ในช่วงที่ชัดเจนว่า Toyota 86 GT จะเป็นรถเครื่องวางหน้าขับหลัง มันประจวบเหมาะกับช่วงที่ Toyota ได้เข้าถือหุ้นของ Fuji Heavy Industry ซึ่ง 1 ในธุรกิจนี้ก็คือรถยนต์ค่าย Subaru และสิ่งที่ขึ้นชื่อของ Subaru นอกจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-Time นั่นก็คือ “เครื่องยนต์ BOXER”

ทาง Toyota เลือกที่จะพัฒนา 86 GT ร่วมกับ Subaru และเลือกที่จะใช้เครื่องยนต์ BOXER จาก Subaru ด้วย เนื่องจากเป็นเครื่องแบบ Flat Engine ที่มีความนิ่งสูงมาก อีกทั้งยังได้ความบาลานซ์ของเครื่องยนต์ และ ศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก ทำให้กดดีไซน์หน้ารถได้เตี้ยมาก ส่งผลดีต่อศูนย์ถ่วงและหลักแอร์โร่ไดนามิค

อีกทั้งการเลือกใช้เครื่องสูบนอนวางที่ด้านหน้าและขับหลังยังทำให้มีอัตราการกระจายน้ำหนักที่ดีมาก คือ 53:47 (หน้า:หลัง) เรียกได้ว่าเกือบ 50:50 เลย อยู่ในจุดที่บาลานซ์สูงมาก การเซ็ทน้ำหนักหน้าเยอะกว่าเป็นเพราะอยากได้แรงกดหน้า เวลาเข้าโค้งจะคมมาก และนิ่งมากในช่วงความเร็วสูง

ทำให้ 86 GT และ Subaru BRZ นั้นมีตัวถัง บาลานซ์ และจุดศูนย์ถ่วง ใกล้เคียงกับความเป็นรถสปอร์คูเป้ราคาแพง โดยการร่วมมือครั้งนี้ Toyota จัดการเรื่องการออกแบบและโครงสร้าง Subaru พัฒนาเครื่องยนต์และการผลิต ก็พัฒนาร่วมกัน เป็นการจับเทคโนโลยีที่โดดเด่นของทั้งสองค่ายมาไว้ในรถรุ่นนี้เลยก็ว่าได้

ส่วนเรื่องการเรียกชื่อ Toyota 86 GT หรือ Toyota GT 86 หรือ Toyota FT 86 หรือ Toyota 86 FT นั้น ไม่มีอะไรถูกผิดขึ้นอยู่กับประเทศที่ขาย บางที่อย่างโซนอเมริกาเหนือก็จะทำตลาดในชื่อ Scion FR-S ซึ่งก็คือรถแฝดคันเดียวกับ Toyota 86 GT และ Subaru BRZ นี่แหละครับ

มิติตัวถังของ Toyota 86 GT

• ความยาว 4,240 มม.
• ความกว้าง 1,775 มม.
• ความสูง 1,285 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,570 มม.

เครื่องยนต์ของ Toyota 86 GT

เครื่องยนต์ของ Toyota 86 GT ใช้เครื่องยนต์ BOXER ซึ่งเครื่องยนต์นี้เป็นการพัฒนาต่อยอดจากพื้นฐานเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดของ Subaru ในตอนนั้น คือพัฒนาต่อจากเครื่องยนต์ FB20 ที่อยู่ในรถ Subaru หลายรุ่นๆ เช่น Subaru XV เป็นต้น

โดยเครื่องยนต์นี้จะใช้คู่กับเทคโนโลยีหัวฉีด D-4S ของทาง Toyota เป็นการใช้หัวฉีด 2 ชุด ต่อ 1 สูบ ชุดแรกจะเป็นหัวฉีดติดตั้งที่ท่อไอดีเหมือนรถยนต์ทั่วไป ชุดที่สองเป็นหัวฉีดแบบ Direct Injection ฉีดตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ฉีดจ่ายละเอียด เผาไหม้ดี พละกำลังจึงสูง

โดยเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถสปอร์ตน้ำหนักเบารุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบนอน ขนาด 2.0 ลิตร NA รหัส 4U-GSE (ใน 86 GT) และ FA20 (ใน BRZ) พร้อมด้วยระบบ D-4S ที่มีการทำงานเหมือนระบบวาล์วอัจฉริยะ VVT-i พละกำลัง 197 แรงม้าที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 6,600 รอบ/นาที

โหมดการขับขี่ทุกรุ่นมาพร้อมกับโหมดทั่วไปอย่าง Normal (ปกติ) และ Sport (ซิ่ง) แต่ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติจะมีโหมด Snow สำหรับพื้นผิวลื่นมาด้วย สิ่งที่โหดเหมือนรถสปอร์ตสิบล้านคือมันมี VSC Off ที่สามารถปิดระบบควบคุมเสถียรภาพทั้งหมดเพื่อการควบคุมรถ 100% ด้วยตัวผู้ขับขี่ ในรุ่นปรับโฉมจะเป็น Track Mode

ระบบส่งกำลังและช่วงล่างของ Toyota 86 GT

ตัวเกียร์ MT 6 สปีด จะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมคันเกียร์แบบ Short Throw และมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่สามารถควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วย Paddle Shif ซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนพวงมาลัย โดยกำลังจะถูกส่งต่อไปที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง RWD ผ่านเฟืองท้ายแบบ Limited Slip

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นแบบ MacPherson Struts ในขณะที่ด้านหลังเป็นแบบ Double Wishbones ส่วนล้ออัลลอยจะเป็นขนาด 17 นิ้ว สำหรับรุ่นมาตรฐาน และขนาด 18 นิ้ว สำหรับเวอร์ชั่นญี่ปุ่น(JDM) หุ้มด้วยยางขนาด 215/40R18 สำหรับล้อหน้าและขนาด 225/40R18 สำหรับล้อหลัง

ระบบเบรกใช้แบบดิสก์เบรกเจาะรูระบายอากาศทุกล้อ รวมถึงยังมีการติดตั้งด้วยระบบป้องกันล้อล็อค ABS และระบบความคุมความเสถียรแบบเลือกปรับได้ จุดศูนย์ถ่วงของ Toyota 86 GT ต่ำเพียง 475 มม.เท่านั้น กระจายน้ำหนัก 53:47 กับน้ำหนักตัว 1,250 กก. เรียกได้ว่าเพอร์เฟ็กต์ตามพิมพ์นิยมรถสปอร์ตส่วนใหญ่เลย

ความพิเศษอีกเรื่องคือการใช้เครื่อง BOXER แบบนี้นอกจากวางต่ำได้ มันยังสามารถต่อกับชุดเกียร์ได้โดยต่อไม่ผ่านชิ้นส่วนอื่น และชุดเกียร์ก็ส่งกำลังผ่านเพลากลางไปเฟืองท้ายลงล้อได้ทันที ทำให้พละกำลังมาค่อนข้างเร็ว และมีความสุมดุลในจุดนี้สูงมาก เป็นการวางทุกจุดกึ่งกลาง เซ็นเตอร์ทุกอย่างเลย

Toyota 86 GT ขับดีไหม?

บอกก่อนเลยว่า “86 GT มันไม่แรง” มันดีที่บาลานซ์ จุดศูนย์ถ่วง ช่วงล่าง และดีไซน์ที่หล่อทั้งนอกและใน ต้องเข้าใจก่อนว่าเดิมมันคือรถที่เป็น “สารตั้งต้น” เป็นรถบ้านดีไซน์สปอร์ตคูเป้ 2+2 ที่นั่ง ดีๆ คันนึงที่เดลี่ยูสได้ และสนุกสนานได้จากความรู้สึกและความบาลานซ์ของตัวรถที่ควบคุมได้ดั่งใจเหมือนเป็นอวัยวะหนึ่งของเรา

ถ้าอยากจะได้ความแรงจาก Toyota 86 GT มีอยู่ 2 วิธีคือ การเค้นพละกำลังด้วยการเหยียบย่ำกระทำย่ำยีคันเร่งเข้าไปให้เต็มที่ เพราะว่าแรงบิดนี่ถือว่าน้อยมาก แรงม้าถือว่าพอได้แรงเพราะรถเบา ถ้าคนชอบเล่นรอบเครื่องจัดๆ ถูกใจแน่ แรงบิดนี่ต่างประเทศเขาล้อกันว่าน้อยกว่าสว่านไฟฟ้าเสียด้วย ก็เลยไปแก้ไขที่รุ่นถัดไปของเราอย่าง Toyota GR86

วิธีที่ 2 คือการปรับแต่ง อย่างที่บอกไปว่ามันคือรถสารตั้งตน ทำมาให้มันพอซิ่งและขับใช้งานแบบเดลี่ยูสหล่อๆ ได้ดีจริงๆ แต่ถ้าอยากแรงสำหรับรถรุ่นนี้ก็ต้องปรับแต่งแบบจริงจัง ซึ่งของแต่งเยอะและราคาดีมาก สายซิ่งถูกใจแน่ ตั้งแต่ช่วงล่าง พาร์ทแต่ง ไปยันชุดเทอร์โบคิท แรงได้ตามตังค์เป็นดั่งเครื่องสะท้อนตัวตนผู้ขับขี่

ช่วงล่างบอกเลยว่าหายห่วงเอาถนนอยู่ทุกโค้ง แต่ว่ามันแข็งตึงตังเลยนะ ถ้าอยากได้นุ่มขึ้นมาหน่อยและจิกถนนดีเดลี่ยูสสบายกว่าแนะนำไป Subaru BRZ เพราะการปรับแต่งช่วงล่างแตกต่างกัน Toyota 86 GT เน้นแข็งกว่าเพราะว่าในสนามแข่งขันช่วงล่างของ 86 เอาอยู่กว่า ถ้าเทียบกันที่เดิมๆ นะไม่นับปรับแต่ง

สรุปคือการขับขี่ไม่ต้องห่วง ถ้าอยากได้ฟิลลิ่งแบบไหนก็หางบไปทำต่อได้อีกเยอะ เป็นรถที่ไม่ค่อยมีขีดจำกัดในการปรับแต่งถึงขนาดมีรายการแข่งขันสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะเลยแหละ มันเป็นรถสารตั้งต้นที่ทุกคนสามารถสนุกได้ตั้งแต่มือใหม่ไปจนถึงระดับเก๋าเกมส์

อีกเรื่องคือมันเป็นรถที่แต่งสนุก สำนักแต่งทุกค่ายต้องมีชุดคิทและพาร์ทสำหรับรถรุ่นนี้ ยิ่ง 86 GT มือสอง สมัยนี้มาพร้อมพาร์ทและของแต่งจบๆ เยอะมาก ราคาดีด้วย ถ้าได้สภาพเดิมมาทำต่อนี่ “ของโคตรดี” แต่ถ้าเดิมมาแล้วเก็บเถอะครับ เดลี่ยูสดีมากทางไกลนิ่งๆ 15 กม./ลิตร มีให้เห็น ใส่พาร์ทเสริมหล่อๆ หน่อยก็โอ

Toyota 86 GT มือสอง ถึงจุดที่น่าซื้อหรือยัง?

ในปี 2012 ที่ Toyota 86 GT เปิดตัว รุ่น Top Grade AT มีราคาขายในไทยสูงถึง 2,740,000 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ต้องบอกว่าแพงเพราะภาษีล้วนๆ โดนภาษีมาจบราคานี้คนซื้อมือหนึ่งก็คิดหนักหน่อย ราคาพอๆ กับรถยุโรปดีๆ สักคันเลยก็ว่าได้

สำหรับ Toyota 86 GT มือสอง ในตอนนี้ถ้าเอาสภาพเดิมๆ ราคาจะอยู่ราว 1.2 -1.5 ล้านบาท ก็ตามสภาพของรถ เรียกได้ว่าราคาหายไปเกินครึ่งนึงจากตอนเปิดตัวในปี 2012 ก็รถมันค่อนข้างมีอายุอ่ะเนาะ แต่ต้องบอกว่าถ้าเจอสภาพดีเจ้าของเก่าเก็บเดิม 1.5 ล้านบาทเป็นราคาที่คุ้มและโคตรน่าซื้อ

ต้องเรียนตามตรงว่าตอนนี้ Toyota 86 GT มือสอง หาเดิมยาก! ส่วนใหญ่เราจะเจอได้หลายแบบ ตั้งแต่เครื่องใสภายในเดิมไม่แตะไม่แต่งแต่ภายนอกพาร์ทอลังมาก กับเวอร์ชั่นสุดจัดปลัดบอกทั้งพาร์ททั้งเครื่องยนต์ช่วงล่างจัดเต็ม แม้กระทั่งแบบที่ภายนอกเดิมๆ เนี๊ยบๆ แต่ภายในกับเครื่องนี่โอ้โห สเต็ปหมกชัดๆ แรงจัด

ซึ่งราคาก็จะแต่งต่างกันออกไปตามสเต็ปตามสภาพของ Toyota 86 GT มือสอง แต่ละคัน ใน one2car จะเริ่มต้นที่ 799,000 บาท แน่นอนว่าราคานี้ถ้าได้ของแต่งและทำแรงมามันก็ค่อนข้างคุ้มกับคนที่อยากมีรถขับหล่อสักคัน หรือใครที่อยากเข้าวงการรถซิ่ง 86 GT มือสอง ก็เป็นตัวเริ่มต้นที่ดีสำหรับคุณเลยในตอนนี้

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นแล้ว แม้มันจะคุ้มค่าแค่ไหน แต่อย่าลืมว่ารถมันมีอายุของมันถึงจะเดิมๆ มือสองก็ต้องเซอร์วิสกันหน่อยต้องรับสภาพให้ได้ ยิ่งกับรถที่แต่งมาแล้วทำมาสุดจัดๆ คุณยิ่งต้องมีงบเผื่อเอาไว้เพื่อการเซอร์วิสเลย ใครที่คิดจะซื้ออย่าลืมเผื่อเงินไว้เซอร์วิสกันด้วย อย่าเผื่อแค่งบไว้ปรับแต่งเพิ่มเติมนะครับ

โหลดหรือยัง? แอป one2car - NEXT GEN! CAR APP

• Smart Search: หารถง่าย ฟังก์ชันครบ ข้อมูลชัด!
• Qualified Car: รถคุณภาพ ตรวจสภาพแล้ว พร้อมรายงานรถ
• Most Trusted Seller: คัดผู้ขายให้แล้ว ไม่ต้องกลัวมิจฉาชีพ
• Hot Deals: พบกับ Big Sale ลดแรงทุกเดือน!
• My Garage: ระบบผู้จัดการส่วนตัวให้รถคุณ ทุกเรื่องรถ จบในที่เดียว
• Car Tax Renewal: ต่อภาษีรถยนต์สะดวกกว่าที่เคย ไม่ต้องกลัวลืม
• Car Price: อยากขายรถแต่ไม่รู้ราคา เช็กเลย! รู้ผลใน 1 นาที ต้องการขายก็ทำได้เลย
• Car Financing: สินเชื่อรถมือสอง จัดไฟแนนซ์ง่ายกับ Partner ของเรา พร้อมข้อเสนอพิเศษ
• Car Insurance: เปรียบเทียบเบี้ย ต่อประกันรถยนต์ พร้อมดีลสุดพิเศษจากบริษัทชั้นนำ
• Extended Warranty: ประกันอะไหล่รถ หมดห่วงเรื่องอะไหล่รถมือสอง
• one2car Story: คลิปรีวิวรถจากคนขาย คอนเทนต์เกี่ยวกับยานยนต์

Apple Store : https://bit.ly/o2c_apple_store

Google Play Store : https://bit.ly/o2c_Google_Play_Store

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง

เกาะติดทุกเทรนด์รถไปกับ Autospinn.com รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว