ทำไมวัยรุ่น 90s ถึงชอบ Mazda RX-7

1 ใน 4 จตุรเทพแห่งรถ JDM ที่ชายไทยหลงไหล Mazda RX-7 มีอะไรดี ทำไมคนถึงชอบและหลงไหลในรถสปอร์ตคันนี้กัน วันนี้มาหาคำตอบ

Mazda ตัวพ่อแห่งเครื่องโรตารี่

แน่นอนว่าคนที่ชอบ MAZDA RX-7 ต้องหลงไหลในเครื่องยนต์โรตารี่ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความแรงและมีเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ อันที่จริงแล้วเครื่องโรตารี่ไม่ได้ถือกำเนิดจาก Mazda ตั้งแต่แรกเลยนะ

เครื่องโรตารี่ถูกคิดค้นโดยวิศวะกรชาวเยอรมัน Felix Wankel โดยเขาได้สร้างเครื่องยนต์ตัวนี้ขึ้นมาเพียงเพราะแค่อยากหาเครื่องยนต์ที่มีการสั่นน้อยกว่าเครื่องยนต์แบบลูกสูบเท่านั้นเอง เครื่องยนต์โรตารี่จึงถือกำเนิดขึ้นเป็นแบบโรเตอร์รูปทรงสามเหลี่ยม

โรตารี่ไม่ได้กำเนิดมาจาก Mazda แต่เป็น NSU Motor สังกัดของ Felix ซึ่งในปัจจุบันก็คือ Audi นั่นเอง แน่นอนว่ารถคันแรกที่ใช้เครื่องโรตารี่ก็ไม่ใช่รถของ Mazda แต่คือ NSU Spider ในปี 1963 แต่เครื่องโรตารี่นั้นก็ยังมีปัญหาที่แก้ไม่ได้อีกมากมายจนทาง NSU Motor ท้อใจเลยทีเดียว

การที่ทรงโรเตอร์เป็นมุมสามเหลี่ยมทั้งสามด้านทำให้เครื่องตัวนี้พังไวมาก พอมันทำงานไปนานๆ ด้วยการที่รอบเครื่องนั้นหมุนเร็วและรอบสูงมากรวมถึงการจุดระเบิดที่ไม่เหมือนใคร ผนังที่อยู่รอบๆ ของโรเตอร์มันก็สึกหรอและประสิทธิภาพก็ลดลงไปเรื่อยๆ แรงจริง ประสิทธิภาพสูงจริง แต่กลับพังได้ง่ายๆ ชาวโลกไม่ถูกใจสิ่งนี้ ทำไมมันช่างเปราะบางเหลือเกิน

ได้ในด้านวงการวิศวกรรมยานยนต์นั้นเครื่องยนต์นี้ถือว่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก ถ้าแก้ปัญหาได้ค่ายรถก็จะจ๊าบเจ๋งมาก ทำให้หลายๆ ค่ายมาติดต่อขอซื้อลิขสิทธิ์ในการนำเครื่องยนต์โรเตอร์ไปพัฒนาต่อ แน่นอนว่าเจ้าพ่อ Mazda เราก็คือหนึ่งในนั้น จนทาง Mazda เล็งเห็นปัญหาจนแก้ไขได้สำเร็จในที่สุด ทำให้ทั้งโลกตื่นตากับความสำเร็จของ Mazda ในครั้งนี้มาก

Mazda เริ่มใช้เครื่องโรตารี่เมื่อไหร่

Mazda ได้แต่งตั้งทีมวิจัยเครื่องยนต์โรเตอร์โดยเฉพาะอย่าง Rotary Engine Research จำนวน 47 คน โดยมีหัวหน้าทีม คือ Kennishi Yamamoto โดยมีความมุ่งมั่นที่ว่า ตั้งแต่วันนี้เครื่องโรตารี่จะต้องอยู่ในหัวของพวกเราไปตลอดไม่ว่าจะตอนไหนก็ตาม 

กาลเวลาผ่านไปในปี 1963 ทีมวิจัยก็ค้นพบวิธีที่ทำให้เจ้าเครื่องยนต์โรเตอร์ไม่สึกหรอ โดยการเอาวัสดุอะลูมีเนียมคาร์บอนมาพัฒนาเป็นแผ่นซีลปิดตรงมุมสามเหลี่ยมของโรเตอร์และทำการทดสอบ พบว่าเครื่องยนต์นี้ทำงานได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตร ก็จบปัญหาการสึกหรอที่ผนังเครื่องอีกต่อไป และได้เริ่มใช้จริงกันแล้ว!

Mazda RX-7 ไม่ใช้รุ่นแรกที่ใช้เครื่องโรตารี่

ในปี 1963 เมื่อ Mazda แก้จุดบกพร่องเรียบร้อยก็ได้นำเครื่องโรเตอร์ไปใช้กับรถยนต์ทันที ซึ่งรถคันแรกที่ถูกผลิตออกมาพร้อมเครื่องโรตารี่ คือ Mazda Cosmo ในปี 1967 ก่อนจะถูกนำเครื่องนี้มาใส่ในรถแทบจะทุกคันของค่ายเลย ทำให้ Mazda กลายเป็นเจ้าพ่อวงารยานยนต์เครื่องโรตารี่ไปในที่สุด

นอกจากนี้ Mazda ก็ยังมีการต่อยอดจาก Mazda Cosmo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงไปเป็น R-100, R-130, RX-2, RX-3 หรือ Savanna และต่อเนื่องมาเรื่อยๆ จนกลายเป็นสิ่งที่ลงตัวและโด่งดังที่สุดของค่ายอย่าง Mazda RX-7 ที่ทุกคนต่างก็หลงไหลในความสวยงามและพละกำลังที่มาพร้อมเสียงอันเร้าใจเป็นเอกลักษณ์ ขับเฉี่ยวๆ มองไม่ทันยังรู้เลยว่าเป็นรุ่นไหนเครื่องอะไร

ต้นกำเนิดของ 1 ในจตุรเทพ RX-7

RX-7 ถูกสร้างมาพร้อมเครื่องยนต์โรตารี่คู่รหัส 12A ขนาด 1.2 ลิตร ความจุ 1,146 ซีซี. 105 แรงม้า กับแรงบิดอีก 144 นิวตันเมตร วางในตัวถังรหัส SA22C หรือ RX-7 โฉมแรก ด้วยขนาดที่เล็กมากและเบามากของเครื่องยนต์ทำให้น้ำหนักโดยรวมของ RX-7 นั้นแค่ 1,024 กิโลกรัม และยังสามารถวางตัวเครื่องในฝากระโปรงได้ลึกสุดๆ ทำให้ RX-7 เป็นรถที่บาลานซ์ดีที่สุดและเเรงมากๆ ในสมัยนั้นเลย

วิวัฒนาการของ RX-7 สู่การเป็นรถปอร์ตที่คนหลไหลมากที่สุด

ในปี 1981 RX-7 ก็ถูกพัฒนาเป็นเจเนอเรชันที่ 2 มีการปรับดีไซน์รอบคันและทำให้รถมีน้ำหนักที่เบาขึ้น เหลือแค่ 995 กิโลกรัม เท่านั้น และในปี 1983 เจเนอเรชันที่ 3 ก็มาพร้อมกับการปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ดีขึ้นในรหัสเครื่อง 13B RE-EGI พร้อมมีรุ่นเทอร์โบเข้ามาใน RX-7 รุ่นตัวท็อป

จะแรงแล้วต้องแรงให้สุดไม่หยุดแค่นี้ เพราะทาง Mazda พี่เขาจับ RX-7 ไปสร้างชื่อในเรื่องของความแรง แน่นอนว่าในสมัยนั้นวิธียืนยันความจี๊ดที่ดีที่สุดคือการลงเเข่งขัน ไม่รอช้าพี่ Mazda จัดผลงานมาให้แบบเน้นๆ ด้วยการครองสนาม 7 ปีซ้อนในการแข่ง IMSA GTU ตั้งแต่ปี 1980 ทำให้ RX-7 เป็นที่จับตามองและเข้ามาอยู่ในใจคนทั้งโลก นี่แหละพลังแห่งโรตารี่!

ในปี 1985 ก็ได้มีการเปลี่ยนตัวถังมาเป็น Mazda RX-7 FC3S ซึ่งเป็นรุ่นเจน 4 ด้วยดีไซน์ทีสวยบาดตางามบาดใจทำให้ RX-7 ได้รับความนิยมแบบสุงสุดแซงหน้าค่ายอื่นไปเลย เนื่องจากเป็นรถทรงสไตล์ GT ที่กำลังเป็นที่นิยมในขณะนั้น และยังสามารถทำความเร็วระยะไกลได้ดีแต่ก็ยังขับขี่สบายแม้จะเป็นรถสปอร์ตก็ตาม สื่อในยุคนั้นยกให้ Mazda RX-7 ดีกว่า Porsche เลยก็ว่าได้ เรียกได้ว่าโด่งดังสุดๆ

ในปี 1992 Mazda ได้ทำการปรับปรุง RX-7 ครั้งใหญ่โดยการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะรูปทรงตัวถัง FD3S ถูกพัฒนาให้มีน้ำหนักเบาและเข้าโค้งได้ดียิ่งขึ้น เครื่องยนต์ใช้เป็น 13B-REW twin-rotor 1300 ซีซี. 252 แรงม้า กับแรงบิด 254 นิวตันเมตร ทำให้มันออกมาดีกว่าเดิมหลายเท่าจน FD3S กลายเป็นรถสปอร์ตที่ดีและสวยที่สุดตลอดกาลไปเลย

จนในปี 1999 เจเนเรชันที่ 8 ก็ถูกปล่อยออกมาซึ่งเป็นตัวสุดท้ายของ RX-7 มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ให้ดูทันสมัยขึ้น ปรับปรุง Turbo ในตัวเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น และมีการปล่อยรุ่น SPIRIT R ที่มีเพียง 1,500 คัน ตามมาโดยแบ่งเป็น Type-A, Type-B, Type-C ซึ่ง Mazda บอกว่านี่คือรุ่นที่ดีที่สุดที่เคยมีมาของตระกูล RX-7 แล้ว แล้วก็ปิดจบด้วยการยุติการผลิต

Mazda RX-7 ตำนานความแรงที่ยังไดรับความนิยม

ปัจจุบัน Mazda RX-7 ไม่ได้มีการจัดจำหน่ายหรือเดินสายกราผลิตแล้ว แต่แน่นอนว่าด้วยชื่อเสียงและสมรรถนะที่ดีทำให้รถคันนี้กลายถูกซื้อขายต่อกันเรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ทางสำนักแต่งต่างๆ ก็นิยมใช้ RX-7 ในการแข่งขันต่างๆ มากมาย เช่น แข่งดริฟท์ แข่งทำเวลาทางตรง ทำให้กระแสของ RX-7 นั้นไม่ลดลงเลย

อีกทั้งในตลาดมือสอง RX-7 ก็ยังคงเป็นที่ต้องการเรื่อยมากทุกยุคทุกสมัย จน RX-7 นั้นขึ้นแท่นเป็น 1 ใน 4 จตุรเทพแห่งรถ JDM แข่งขันกับ Toyota Supra, Honda NSX และ Nissan GT-R เลยทีเดียว

ถ้าคุณหลงไหลในรถสปอร์ตจะต้องรู้จักตำนานความแรงอย่าง RX-7 แน่นอน เพราะเขาคือรถยนต์ที่ลงตัวในทุกเรื่องทั้ง ความสวย ความสบายในการขับ สมรรถนะที่ดีเลิศ ตัวถังที่เบาพร้อมเครื่องยนต์ที่เบาและจุดศูนย์ถ่วงดี พร้อมส่งต่อ DNA มาในรถยนต์ Mazda ในปัจจุบันด้วย ถ้ายังมีผลิตอยู่ไม่แน่ว่าาจจะฆ่า Nissan GT-R ได้สบายๆ เลย เพราะนี่คือรถยนต์ที่ดีที่สุดของยุค 90s Mazda RX-7 ครับ

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง one2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com