ชมขุมพลัง "จีดี" ดีเซลเทอร์โบรุ่นใหม่ของโตโยต้า

โตโยต้าประกาศแนะนำรถกระบะไฮลักษ์ รีโวรุ่นใหม่สู่ตลาดเมืองไทยเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ล่าสุดมีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตระกูล GD ที่ใช้อยู่ในรีโวให้ได้ติดตามกัน

โตโยต้าประกาศแนะนำรถกระบะไฮลักษ์ รีโวรุ่นใหม่สู่ตลาดเมืองไทยเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ล่าสุดมีการเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตระกูล GD ที่ใช้อยู่ในรีโวให้ได้ติดตามกัน

เครื่องยนต์บล็อกนี้มาพร้อมระบบ Thermo Swing Wall Insulation Technology (TSWIN) ครั้งแรกในโลกที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันขึ้น 15% และอัพเกรดแรงบิดในช่วงความเร็วต่ำอีก 11% นั่นทำให้เครื่องยนต์รหัส 1GD-FTV ความจุ 2.8 ลิตรเป็นขุมพลังที่มีค่าประสิทธิภาพความร้อนสูงสุด (44%) นับตั้งแต่โตโยต้าเคยผลิตมา

นอกจากระบบ TSWIN แล้ว ทางค่ายรถยักษ์ญี่ปุ่นยังใช้วัสดุอลูมิเนียมอโนไดซ์ที่เสริมแกร่งด้วยซิลิก้าหรือ SiRPA ที่ลูกสูบ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียความเย็นขณะเครื่องยนต์สันดาปได้ประมาณ 30%

การปรับปรุงพอร์ทไอดียังช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศเข้าสู่ลูกสูบ ขณะที่ระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลก็มีแรงดันสูงขึ้นและใช้ตัวควบคุมหัวฉีดที่ทันสมัยกว่าเดิมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้

เทอร์โบแบบแปรผันมีขนาดเล็กลง 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ มาพร้อมใบเทอร์ไบน์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นทำให้มีอัตราเร่งที่ต่อเนื่องและมีแรงบิดให้ใช้กันเกือบทุกรอบความเร็ว ขณะที่ระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ช่วยลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ได้สูงสุด 99% นั่นหมายถึงการปล่อยมลพิษที่ลดลง

โตโยต้าระบุว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้จะถูกจัดจำหน่ายใน 90 ประเทศทั่วโลกภายในปี 2016 ก่อนจะเพิ่มเป็น 150 ประเทศภายในปี 2020

เครื่องยนต์ 1GD-FTV 
ความจุ 2.8 ลิตร DOHC เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์
พละกำลัง 177 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,400 รอบ/นาที
แรงบิดที่ความเร็วต่ำ 370 นิวตันเมตรที่ 1,200 รอบ/นาที

เครื่องยนต์ 2GD-FTV 
ความจุ 2.4 ลิตร DOHC เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์
พละกำลัง 150 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,000 รอบ/นาที
แรงบิดที่ความเร็วต่ำ 330 นิวตันเมตรที่ 1,200 รอบ/นาที