หน้าแรก บทความ ลองขับ [1st Impression] MY2016 Toyota Vios เกียร์และช่วงล่างใหม่ ที่ทำให้รถน่าใช้งานขึ้นจม... [1st Impression] MY2016 Toyota Vios เกียร์และช่วงล่างใหม่ ที่ทำให้รถน่าใช้งานขึ้นจม... ลองขับ Warodom C | 22 May 2559 12:00 หลังจากเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา กินเวลานานเดือนเศษ โตโยต้า จึงพร้อมที่จะให้สื่อมวลชนได้สัมผัสกับ โตโยต้า วีออส รุ่นปรับปรุงใหม่ บนเส้นทางกทม.-พัทยา ซึ่งเป็นเส้นทางที่ไม่ได้ยากเย็นอะไรและพวกเราก็มีความคุ้นชินกันดีถ้าจะสรุปรวมความของวีออส รุ่นใหม่นี้ให้จบแบบง่าย ๆ ก็คือ ภายนอกเหมือนเดิม เครื่องยนต์เดิมที่เพิ่มให้ใช้อี85 ปรับเกียร์เป็นซีวีที 7 สปีด ติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัว โดยในรุ่นเอสที่นำมาให้ทดสอบมีอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มมาให้อย่างครบครัน อย่างไรก็ตาม ทีมงานของโตโยต้าบอกว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงมากกว่านั้น โดยเฉพาะในรายละเอียดของชิ้นส่วนเล็กน้อยภายในเครื่องยนต์ ที่บอกตรง ๆ ครับว่าพิสูจน์กันได้ยากมากว่าหลังการเปลี่ยนแล้ว รถยนต์มีอรรถประโยชน์อะไรเพิ่มขึ้นมาบ้างมาว่ากันที่เรื่องหลัก ๆ ของการทดสอบกันดีกว่า วันที่โตโยต้าเลือกให้ทำการทดสอบนั้น แน่นอนว่าเป็นวันที่ฝนตกหนักในช่วงสาย ๆ ไปจนถึงบ่ายในพื้นที่กทม. อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ฝนจะตกนั้น เราได้ทำการวอร์มอัพรถบนสนามทดสอบบางนา กม.3 ของโตโยต้ามาบ้าง ไลน์การทดสอบไม่ได้มีอะไรมากนอกไปจากการลองสลาลอมบนพื้นกระเบื้องเปียกเพื่อดูการทำงานของวีเอสซี การขับสลาลอม ตีโค้งกลับรถ หรือหลีกเลี่ยงเส้นทางกระทันหันบนพื้นแห้ง ต้องยอมรับว่าไม่ได้ชินสนามมากมาย ก็เลยจับอาการของรถไม่ได้มากมายนักรูปร่างหน้าตานั้นมองโดยรวมแล้วไม่มีอะไรที่เปลี่ยนไปจากรุ่นเดิมแม้แต่น้อย เปิดฝาห้องเครื่องขึ้นมาจะเจอฝาครอบเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ทำมาจากพลาสติก ที่ช่วยในเรื่องของน้ำหนักที่เบาขึ้นจากฝาครอบแบบเดิม แถมยังดูดีมีชาติตระกูลขึ้นมาอีกเล็กน้อย เครื่องยนต์รหัส 2NR-FBE แบบดูอัล วีวีที-ไอ ขนาด 1,500 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 108 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 140 นิวตัน-เมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที มาพร้อมการรองรับเชื้อเพลิงอี85 เป็นครั้งแรกของรุ่นนี้ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบซีวีที 7 สปีด พร้อมโหมดการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองที่คันเกียร์ แน่นอนว่าเมื่อปรับมาใช้เกียร์ซีวีทีนั้น ก็ต้องพกพารูปแบบการใช้งานของซีวีทีที่ลากรอบมากกว่าเกียร์อัตโนมัติธรรมดามาด้วยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ห้องโดยสารนั้นไม่ได้ให้บรรยากาศอะไรที่แตกต่างไปจากรุ่นเดิมในภาพรวม ที่เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนที่สุดก็คงจะเป็นคันเกียร์ที่มาพร้อมโหมดปรับเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ที่เหลือจะบอกว่ายกมาทั้งกะบิก็ไม่ผิดอะไร แต่ก็ครบครันทั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยโตโยต้าบอกว่าแม้จะทำให้รถใช้งานได้ถึงอี85 แต่ก็คาดว่ากลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่จะยังเลือกใช้อี10 เป็นหลัก และเป็นที่มาของการทดสอบรถในวันนี้ที่รถทดสอบทุกคันมาพร้อมน้ำมันเชื้อเพลิงอี10 ถ้าใครคิดจะซื้อไปใช้อี85 อาจจะต้องรออีกแปป เดี๋ยวจะยืมมาเติมใช้งานให้อีกครั้ง โดยรวม ๆ แล้วก็ต้องบอกว่าโตโยต้าเริ่มเดินทางถูกแล้วสำหรับการพัฒนารถรุ่นนี้มาเป็นเวอร์ชั่นล่าสุด เครื่องยนต์ที่ทำงานแมตช์กับเกียร์มากกว่าเดิม ช่วงล่างที่แม้จะไม่แน่นหนึบแต่ก็ไว้ใจได้มากขึ้นที่ย่านความเร็วสูง เอาน่า อย่างน้อยมันก็ทำให้เราขับที่ 140-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างสบายใจเมื่อกดคันเร่งจากรตำแหน่งหยุดนิ่งจะรู้สึกว่าตัวรถมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้นและทำความเร็วผ่านย่านความเร็วกลางไปสูงได้แบบเรื่อย ๆ โดยที่ไม่ต้องไปสนใจรอบเครื่องที่จะวิ่งอยู่แถว ๆ 4,000-5,000 รอบต่อนาทีเป็นเรื่องปกติ และตัดรอบลงมาที่ราว ๆ 3,000 รอบก่อนดีดขึ้นไปใหม่ การเร่งแซงนั้นอาจจะยังต้องเผื่อเวลาให้กับรถสักเล็กน้อยในการคิดและตอบสนอง แต่ก็ช่วยได้บ้างด้วยการตบคันเกียร์เข้าหาตัวแล้วเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงไปช่วยให้รถตัดสินใจได้เร็วขึ้น ทั้งนี้ทั้งนั้น ขึ้นอยู่กับความเร็วและรอบเครื่องในขณะที่ต้องการจะเร่งแซงด้วย ดูกันให้ดีดีก่อนตัดสินใจช่วงล่างที่ดูปลิดปลิวในรุ่นก่อนหน้านี้ เมื่อมาพร้อมการปรับปรุงหลายจุดและวีเอสซีก็ทำให้มันดูดีขึ้นอย่างน่าสนใจ แน่นอนว่าวีเอสซีไม่ได้ช่วยให้ช่วงล่างรถดูหนึบแน่นจนเป็นคนละคัน แต่ก็ช่วยได้ดีในการทำความเร็วและการเข้าโค้งที่เนียนขึ้นกว่าเดิม ขับแล้วไม่เหนื่อยหรือต้องพุ่งสมาธิกันมากเหมือนเก่า ความสะดวกสบายของรถก็เป็นไปตามมาตรฐานของวีออส พื้นที่รอบตัวมีมาให้มากพอสมควร เบาะที่นั่งยังเป็นแบบแบแบออกจากตัวไม่ได้โอบกระชับมาก เบาะที่นั่งตอนหลังบอกเลยว่าใช้เพื่อการวางกระเป๋า แต่ก็แอบเหลือบเห็นว่าเบาะที่นั่งดูสั้นไป น่าจะนั่งแล้วเหลือระยะเข่าลอยพอสมควรเอาล่ะ มาว่ากันด้วยเรื่องอัตราประหยัดที่เราไม่ได้ทำการทดสอบกัน แต่ทีมงานของโตโยต้าบอกว่าพวกเขาทำการทดสอบมาให้เป็นที่เรียบร้อย เพราะฉะนั้น ถ้าใครขับแล้วทำไม่ได้อย่างที่เขาว่า ก็เชิญติดต่อไปที่โตโยต้านะครับ เราแค่เอาข้อมูลของเขามานำเสนอเฉย ๆ โตโยต้าบอกว่าเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ 91 ในรถที่วิ่งบนเส้นทางเดียวกันมาเรื่อย ๆ (ทีมงานใช้รถเบอร์ 8 ตลอดการทดสอบ) พบว่าได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ 18.7 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ก็ยังไม่ดีพอ เพราะสถิติที่ดีที่สุดในการทดสอบอยู่ที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตรในการทดสอบก่อนหน้า187 กิโลเมตรบนเส้นทางจากสำนักงานสำโรงไปเขาใหญ่ วิ่งทำความเร็วตามที่กฎหมายกำหนด คือคอนดิชั่นการทดสอบเพื่อให้ได้ตัวเลขนี้ออกมา และหากเป็นการทดสอบบนอี85 แล้วนั้น แน่นอนว่าต้องเปลืองน้ำมันมากกว่า และทำให้ตัวเลขอยู่ที่ระดับ 14.7 กิโลเมตรต่อลิตร โดยส่วนต้วแล้วก็ไม่คิดว่าตัวเลขมันจะดีขนาดนั้น เพราะการทดสอบของพวกเรานั้นต่างจากทีมงานโตโยต้ากันพอสมควร ทั้งเรื่องของความเร็วและรูปแบบการขับขี่ เอาเป็นว่าไม่กล้ายืนยันเรื่องนี้ครับ รอเวลาที่โตโยต้าจะส่งมอบรถมาทำการทดสอบกันอีกรอบแล้วค่อยมาว่ากันละกันแต่ก็เอาเป็นว่าการปรับตัวของโตโยต้าให้กับวีออสในครั้งนี้ น่าจะทำให้ตลาดรถยนต์กลุ่มบี-เซกเมนต์สนุกสนานขึ้นพอสมควร เพราะด้วยชื่อชั้นของแบรนด์ เมื่อรวมกับความดีงามของรถที่เพิ่มมากขึ้น ก็น่าจะทำให้คู่แข่งหลายรายที่มักจะค่อนขอดเรื่องสมรรถนะอาจจะต้องคิดเกมกันใหม่ วีออสรุ่นปรับปรุงใหม่นี้ถือว่ามีสมรรถนะและการตอบสนองต่อการขับขี่ทั้งในเมืองและนอกเมืองในระดับที่ไม่ธรรมดา ลืมความอืด ลืมความร่อนของรุ่นเดิมออกไปให้หมด เพราะนี่คือวีออสในแบบที่รถเล็กสักคันควรจะเป็น ถือเป็นการปรับตัวที่น่าสนใจเอาเรื่อง คำถามอะไรที่อยากรู้เชิญถามกันได้ อันไหนที่ต้องรอเทสต์เดี่ยว ขอยกยอดไปไว้อีกทีก็แล้วกันนะครับ!!! อ่านข่าวอื่นๆ ที่น่าสนใจ คลิกที่นี่มองหาแหล่งซื้อรถยนต์มือสองที่ไว้ใจได้ คลิกที่นี่ ✕ ใช้การติดต่อผ่านไลน์ เราปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลของคุณตาม PDPA ฉันยอมรับ ข้อกำหนดการใช้งาน และ นโยบายความเป็นส่วนตัว ของ One2car.com ฉันยินยอมให้ One2car.com และผู้ขายรายการประกาศติดต่อทางไลน์ ตรวจสอบข้อเสนอรถที่ดีที่สุด! Prev Next ข้อเสนอพิเศษ - โทรในขณะนี้! วัน ชม ราคาเฉลี่ย ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด I ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด แท็กที่เกี่ยวข้อง MY2016 Toyota Vios Toyota Toyota Vios vios ทดลองขับ ทดสอบรถยนต์ รีวิวรถยนต์ รีวิววีออส รีวิวโตโยต้า รีวิวโตโยต้า วีออส วีออส วีออส ใหม่ โตโยต้า โตโยต้า วีออส โตโยต้า วีออส ใหม่ พิมพ์ ข่าวฟีเจอร์ ฤกษ์ออกรถ ตุลาคม 2567 | เช็กวันดีเปลี่ยนชีวิต รวยแล้วรวยอีก ข่าววงการรถยนต์ Chuenkamon Phasuk | 19 September 2567 เดือนตุลาคมออกรถวันไหนดี 2567 วันพุธที่ 2 ตุลาคม 2567 วันพฤหัสบดีที่ 3 ตุลาคม 2567 วันพุธที่ 9 ตุลาคม 2567 วันศุกร์ที่ 11 ตุลาคม ... ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครอง ไม่คุ้มครองอะไรบ้าง รถกี่ปีทำได้ เรื่องเด่น Chuenkamon Phasuk | 17 October 2567 ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครองและไม่คุ้มครองอะไรบ้าง เหมาะกับใคร รถกี่ปีทำได้ รถเกิน 10 ปีทำได้ไหม จ่ายค่าทำขวัญให้หรือไม่ แล้วเริ่มคุ้มครองตอนไหน ... ทำไมเดี๋ยวนี้คนชอบรถกระบะ รุ่นไหนขายดีที่สุดในไทย เรื่องเด่น Pakkawat Unchalee | 02 October 2567 ไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนก็จะเห็นว่ามีรถกระบะอยู่ทุกที่ จะขึ้นดอยสูงแค่ไหน ห่างไกลแค่ไหนก็ยังเจอ ทำไมคนถึงชอบรถกระบะ แล้วรถกระบะที่ขายดีที่สุดในไทย ... ยุคทองรถไฮบริดมือสอง เมื่อ EV ร่วง แต่ Hybrid กลับมาผงาด! เรื่องเด่น Pakkawat Unchalee | 19 September 2567 เซอร์ไพรส์! ปี 2024 ยอดขาย Hybrid แซงโค้ง EV อะไรคือสาเหตุ แล้วทำไม รถไฮบริดมือสอง เป็นที่ต้องการของตลาดมากขึ้น มาดูเหตุผลกันครับยอดขายรถ Hybrid ... เเสดงความคิดเห็น
[1st Impression] MY2016 Toyota Vios เกียร์และช่วงล่างใหม่ ที่ทำให้รถน่าใช้งานขึ้นจม... ลองขับ Warodom C | 22 May 2559 12:00 หลังจากเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา กินเวลานานเดือนเศษ โตโยต้า จึงพร้อมที่จะให้สื่อมวลชนได้สัมผัสกับ โตโยต้า วีออส รุ่นปรับปรุงใหม่ บนเส้นทางกทม.-พัทยา ซึ่งเป็นเส้นทางที่ไม่ได้ยากเย็นอะไรและพวกเราก็มีความคุ้นชินกันดีถ้าจะสรุปรวมความของวีออส รุ่นใหม่นี้ให้จบแบบง่าย ๆ ก็คือ ภายนอกเหมือนเดิม เครื่องยนต์เดิมที่เพิ่มให้ใช้อี85 ปรับเกียร์เป็นซีวีที 7 สปีด ติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัว โดยในรุ่นเอสที่นำมาให้ทดสอบมีอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มมาให้อย่างครบครัน อย่างไรก็ตาม ทีมงานของโตโยต้าบอกว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงมากกว่านั้น โดยเฉพาะในรายละเอียดของชิ้นส่วนเล็กน้อยภายในเครื่องยนต์ ที่บอกตรง ๆ ครับว่าพิสูจน์กันได้ยากมากว่าหลังการเปลี่ยนแล้ว รถยนต์มีอรรถประโยชน์อะไรเพิ่มขึ้นมาบ้างมาว่ากันที่เรื่องหลัก ๆ ของการทดสอบกันดีกว่า วันที่โตโยต้าเลือกให้ทำการทดสอบนั้น แน่นอนว่าเป็นวันที่ฝนตกหนักในช่วงสาย ๆ ไปจนถึงบ่ายในพื้นที่กทม. อย่างไรก็ตาม ก่อนที่ฝนจะตกนั้น เราได้ทำการวอร์มอัพรถบนสนามทดสอบบางนา กม.3 ของโตโยต้ามาบ้าง ไลน์การทดสอบไม่ได้มีอะไรมากนอกไปจากการลองสลาลอมบนพื้นกระเบื้องเปียกเพื่อดูการทำงานของวีเอสซี การขับสลาลอม ตีโค้งกลับรถ หรือหลีกเลี่ยงเส้นทางกระทันหันบนพื้นแห้ง ต้องยอมรับว่าไม่ได้ชินสนามมากมาย ก็เลยจับอาการของรถไม่ได้มากมายนักรูปร่างหน้าตานั้นมองโดยรวมแล้วไม่มีอะไรที่เปลี่ยนไปจากรุ่นเดิมแม้แต่น้อย เปิดฝาห้องเครื่องขึ้นมาจะเจอฝาครอบเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ทำมาจากพลาสติก ที่ช่วยในเรื่องของน้ำหนักที่เบาขึ้นจากฝาครอบแบบเดิม แถมยังดูดีมีชาติตระกูลขึ้นมาอีกเล็กน้อย เครื่องยนต์รหัส 2NR-FBE แบบดูอัล วีวีที-ไอ ขนาด 1,500 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 108 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที พร้อมด้วยแรงบิดสูงสุด 140 นิวตัน-เมตรที่ 4,200 รอบต่อนาที มาพร้อมการรองรับเชื้อเพลิงอี85 เป็นครั้งแรกของรุ่นนี้ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบซีวีที 7 สปีด พร้อมโหมดการเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเองที่คันเกียร์ แน่นอนว่าเมื่อปรับมาใช้เกียร์ซีวีทีนั้น ก็ต้องพกพารูปแบบการใช้งานของซีวีทีที่ลากรอบมากกว่าเกียร์อัตโนมัติธรรมดามาด้วยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ห้องโดยสารนั้นไม่ได้ให้บรรยากาศอะไรที่แตกต่างไปจากรุ่นเดิมในภาพรวม ที่เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนที่สุดก็คงจะเป็นคันเกียร์ที่มาพร้อมโหมดปรับเกียร์ได้ด้วยตัวเอง ที่เหลือจะบอกว่ายกมาทั้งกะบิก็ไม่ผิดอะไร แต่ก็ครบครันทั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยโตโยต้าบอกว่าแม้จะทำให้รถใช้งานได้ถึงอี85 แต่ก็คาดว่ากลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่จะยังเลือกใช้อี10 เป็นหลัก และเป็นที่มาของการทดสอบรถในวันนี้ที่รถทดสอบทุกคันมาพร้อมน้ำมันเชื้อเพลิงอี10 ถ้าใครคิดจะซื้อไปใช้อี85 อาจจะต้องรออีกแปป เดี๋ยวจะยืมมาเติมใช้งานให้อีกครั้ง โดยรวม ๆ แล้วก็ต้องบอกว่าโตโยต้าเริ่มเดินทางถูกแล้วสำหรับการพัฒนารถรุ่นนี้มาเป็นเวอร์ชั่นล่าสุด เครื่องยนต์ที่ทำงานแมตช์กับเกียร์มากกว่าเดิม ช่วงล่างที่แม้จะไม่แน่นหนึบแต่ก็ไว้ใจได้มากขึ้นที่ย่านความเร็วสูง เอาน่า อย่างน้อยมันก็ทำให้เราขับที่ 140-150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างสบายใจเมื่อกดคันเร่งจากรตำแหน่งหยุดนิ่งจะรู้สึกว่าตัวรถมีความกระฉับกระเฉงมากขึ้นและทำความเร็วผ่านย่านความเร็วกลางไปสูงได้แบบเรื่อย ๆ โดยที่ไม่ต้องไปสนใจรอบเครื่องที่จะวิ่งอยู่แถว ๆ 4,000-5,000 รอบต่อนาทีเป็นเรื่องปกติ และตัดรอบลงมาที่ราว ๆ 3,000 รอบก่อนดีดขึ้นไปใหม่ การเร่งแซงนั้นอาจจะยังต้องเผื่อเวลาให้กับรถสักเล็กน้อยในการคิดและตอบสนอง แต่ก็ช่วยได้บ้างด้วยการตบคันเกียร์เข้าหาตัวแล้วเปลี่ยนเกียร์ต่ำลงไปช่วยให้รถตัดสินใจได้เร็วขึ้น ทั้งนี้ทั้งนั้น ขึ้นอยู่กับความเร็วและรอบเครื่องในขณะที่ต้องการจะเร่งแซงด้วย ดูกันให้ดีดีก่อนตัดสินใจช่วงล่างที่ดูปลิดปลิวในรุ่นก่อนหน้านี้ เมื่อมาพร้อมการปรับปรุงหลายจุดและวีเอสซีก็ทำให้มันดูดีขึ้นอย่างน่าสนใจ แน่นอนว่าวีเอสซีไม่ได้ช่วยให้ช่วงล่างรถดูหนึบแน่นจนเป็นคนละคัน แต่ก็ช่วยได้ดีในการทำความเร็วและการเข้าโค้งที่เนียนขึ้นกว่าเดิม ขับแล้วไม่เหนื่อยหรือต้องพุ่งสมาธิกันมากเหมือนเก่า ความสะดวกสบายของรถก็เป็นไปตามมาตรฐานของวีออส พื้นที่รอบตัวมีมาให้มากพอสมควร เบาะที่นั่งยังเป็นแบบแบแบออกจากตัวไม่ได้โอบกระชับมาก เบาะที่นั่งตอนหลังบอกเลยว่าใช้เพื่อการวางกระเป๋า แต่ก็แอบเหลือบเห็นว่าเบาะที่นั่งดูสั้นไป น่าจะนั่งแล้วเหลือระยะเข่าลอยพอสมควรเอาล่ะ มาว่ากันด้วยเรื่องอัตราประหยัดที่เราไม่ได้ทำการทดสอบกัน แต่ทีมงานของโตโยต้าบอกว่าพวกเขาทำการทดสอบมาให้เป็นที่เรียบร้อย เพราะฉะนั้น ถ้าใครขับแล้วทำไม่ได้อย่างที่เขาว่า ก็เชิญติดต่อไปที่โตโยต้านะครับ เราแค่เอาข้อมูลของเขามานำเสนอเฉย ๆ โตโยต้าบอกว่าเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ 91 ในรถที่วิ่งบนเส้นทางเดียวกันมาเรื่อย ๆ (ทีมงานใช้รถเบอร์ 8 ตลอดการทดสอบ) พบว่าได้อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ 18.7 กิโลเมตรต่อลิตร แต่ก็ยังไม่ดีพอ เพราะสถิติที่ดีที่สุดในการทดสอบอยู่ที่ 20 กิโลเมตรต่อลิตรในการทดสอบก่อนหน้า187 กิโลเมตรบนเส้นทางจากสำนักงานสำโรงไปเขาใหญ่ วิ่งทำความเร็วตามที่กฎหมายกำหนด คือคอนดิชั่นการทดสอบเพื่อให้ได้ตัวเลขนี้ออกมา และหากเป็นการทดสอบบนอี85 แล้วนั้น แน่นอนว่าต้องเปลืองน้ำมันมากกว่า และทำให้ตัวเลขอยู่ที่ระดับ 14.7 กิโลเมตรต่อลิตร โดยส่วนต้วแล้วก็ไม่คิดว่าตัวเลขมันจะดีขนาดนั้น เพราะการทดสอบของพวกเรานั้นต่างจากทีมงานโตโยต้ากันพอสมควร ทั้งเรื่องของความเร็วและรูปแบบการขับขี่ เอาเป็นว่าไม่กล้ายืนยันเรื่องนี้ครับ รอเวลาที่โตโยต้าจะส่งมอบรถมาทำการทดสอบกันอีกรอบแล้วค่อยมาว่ากันละกันแต่ก็เอาเป็นว่าการปรับตัวของโตโยต้าให้กับวีออสในครั้งนี้ น่าจะทำให้ตลาดรถยนต์กลุ่มบี-เซกเมนต์สนุกสนานขึ้นพอสมควร เพราะด้วยชื่อชั้นของแบรนด์ เมื่อรวมกับความดีงามของรถที่เพิ่มมากขึ้น ก็น่าจะทำให้คู่แข่งหลายรายที่มักจะค่อนขอดเรื่องสมรรถนะอาจจะต้องคิดเกมกันใหม่ วีออสรุ่นปรับปรุงใหม่นี้ถือว่ามีสมรรถนะและการตอบสนองต่อการขับขี่ทั้งในเมืองและนอกเมืองในระดับที่ไม่ธรรมดา ลืมความอืด ลืมความร่อนของรุ่นเดิมออกไปให้หมด เพราะนี่คือวีออสในแบบที่รถเล็กสักคันควรจะเป็น ถือเป็นการปรับตัวที่น่าสนใจเอาเรื่อง คำถามอะไรที่อยากรู้เชิญถามกันได้ อันไหนที่ต้องรอเทสต์เดี่ยว ขอยกยอดไปไว้อีกทีก็แล้วกันนะครับ!!! อ่านข่าวอื่นๆ ที่น่าสนใจ คลิกที่นี่มองหาแหล่งซื้อรถยนต์มือสองที่ไว้ใจได้ คลิกที่นี่ ✕ ใช้การติดต่อผ่านไลน์ เราปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลของคุณตาม PDPA ฉันยอมรับ ข้อกำหนดการใช้งาน และ นโยบายความเป็นส่วนตัว ของ One2car.com ฉันยินยอมให้ One2car.com และผู้ขายรายการประกาศติดต่อทางไลน์ ตรวจสอบข้อเสนอรถที่ดีที่สุด! Prev Next ข้อเสนอพิเศษ - โทรในขณะนี้! วัน ชม ราคาเฉลี่ย ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด I ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด แท็กที่เกี่ยวข้อง MY2016 Toyota Vios Toyota Toyota Vios vios ทดลองขับ ทดสอบรถยนต์ รีวิวรถยนต์ รีวิววีออส รีวิวโตโยต้า รีวิวโตโยต้า วีออส วีออส วีออส ใหม่ โตโยต้า โตโยต้า วีออส โตโยต้า วีออส ใหม่
ข้อเสนอพิเศษ - โทรในขณะนี้! วัน ชม ราคาเฉลี่ย ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด I ทำไมไม่มีราคาที่ระบุไว้? ติดต่อโชว์รูมโดยตรงจะได้ราคาที่พิเศษที่สุด
ฤกษ์ออกรถ ตุลาคม 2567 | เช็กวันดีเปลี่ยนชีวิต รวยแล้วรวยอีก ข่าววงการรถยนต์ Chuenkamon Phasuk | 19 September 2567 เดือนตุลาคมออกรถวันไหนดี 2567 วันพุธที่ 2 ตุลาคม 2567 วันพฤหัสบดีที่ 3 ตุลาคม 2567 วันพุธที่ 9 ตุลาคม 2567 วันศุกร์ที่ 11 ตุลาคม ...
ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครอง ไม่คุ้มครองอะไรบ้าง รถกี่ปีทำได้ เรื่องเด่น Chuenkamon Phasuk | 17 October 2567 ประกันรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครองและไม่คุ้มครองอะไรบ้าง เหมาะกับใคร รถกี่ปีทำได้ รถเกิน 10 ปีทำได้ไหม จ่ายค่าทำขวัญให้หรือไม่ แล้วเริ่มคุ้มครองตอนไหน ...
ทำไมเดี๋ยวนี้คนชอบรถกระบะ รุ่นไหนขายดีที่สุดในไทย เรื่องเด่น Pakkawat Unchalee | 02 October 2567 ไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนก็จะเห็นว่ามีรถกระบะอยู่ทุกที่ จะขึ้นดอยสูงแค่ไหน ห่างไกลแค่ไหนก็ยังเจอ ทำไมคนถึงชอบรถกระบะ แล้วรถกระบะที่ขายดีที่สุดในไทย ...
ยุคทองรถไฮบริดมือสอง เมื่อ EV ร่วง แต่ Hybrid กลับมาผงาด! เรื่องเด่น Pakkawat Unchalee | 19 September 2567 เซอร์ไพรส์! ปี 2024 ยอดขาย Hybrid แซงโค้ง EV อะไรคือสาเหตุ แล้วทำไม รถไฮบริดมือสอง เป็นที่ต้องการของตลาดมากขึ้น มาดูเหตุผลกันครับยอดขายรถ Hybrid ...